Un grand projet de complexe moto tout-terrain est actuellement à l’étude du côté de Bourges. Donald Adams, qu’on ne présente plus dans le milieu du MX, en est l’instigateur. Si le dossier financier est pratiquement bouclé, Donald a besoin de vous pour démontrer à ses partenaires et investisseurs que ce projet d’envergure est viable dans le temps. C’est pour cette raison que je vous présente en avant-première ce complexe moto tout-terrain, dans le but de récupérer votre avis à travers les commentaires que vous laisserez sur cet article. C’est votre opinion qui va faire pencher la balance d’un côté ou de l’autre ; à vous de jouer :
Le complexe comprendrait 6 circuits distincts :
Circuit n°1 : circuit de glisse :
C’est un circuit très simple, plat et de forme ovale. Aucun obstacle, juste le plaisir d’accélérer et de contrôler sa moto. De plus, il est tout à fait envisageable d’avoir un grand développé avec au milieu un petit tracé pour motos d’initiation et jeunes enfants.
C’est un très bon moyen de faire débuter tout un chacun.
Circuit n°2 : prairie :
Encore un circuit simple de part son relief plat sans aucun obstacle. Par rapport au circuit de glisse, la complication consiste du fait de l’existence de virages à droite et à gauche ponctués de lignes droites de longueurs variables. Les rayons des virages sont également variés.
C’est une étape supplémentaire vers le pilotage.
Circuit n°3 : Moto-cross :
La piste de Soye-en-Septaine serait utilisée pour la partie MX. Ce serait la seule piste située à l’extérieure du complexe. Elle proposerait l’initiation aux sauts en douceur, phase suivante du pilotage après l’apprentissage sur prairie.
Circuit n°4 : Moto-cross concept :
Ce type de circuit a été développé par Philippe Branlé. Il se compose d’enchaînements de sauts faciles, quelques lignes droites de vagues (grand whoops). C’est une initiation au SX. Les pilotes amateurs, avec des bases acquises au fil des autres circuits pourront se faire plaisir sans danger car les obstacles sont calculés et façonnés de manière à ce que l’erreur soit pardonnée.
Circuit n°5 : champ de bosses :
Discipline en pleine expansion, le FMX aura également sa place dans ce complexe. Les Free-stylers pourront venir s’éclater sur un site permanent où tous les sauts seront possibles. La rampe fera bien sûr partie du jeu.
Circuit n°6 : piste SX/MX couverte :
C’est bien sûr la partie importante de ce complexe, le coeur du projet. L’idée est venue du constat de la rareté des circuits d’entraînement et de l’inexistence de circuit permanent et surtout couvert, et cela tant en France qu’en Europe. De plus, concernant la pratique même du Moto-cross, il y a de moins en moins de bénévole, ce qui implique que les circuits sont de plus en plus fermés à la belle saison afin de minimiser leur entretien ; fermés encore plus à l’inter-saison car boueux et vulnérables, voir impraticables.
Le caractère évolutif et polyvalent du site proposera une piste qui, empruntée de différentes façons, permettra aux pilotes de tous niveaux de s’exprimer et de progresser à leur rythme. Le site, de 1,5 hectares, fera appel à de la terre de qualité identique et il sera donc facile d’en modifier son profil.
Ce complexe sera homologué FFM. Il existe sur Bourges un club fortement impliqué dans le Moto-cross et la formation qui est le MC du Berry, organisateur du MX de Soye-en-Septaine, possédant en son sein une école de pilotage depuis 1989 et ayant également œuvré pour l’implantation du pôle motocycliste de Bourges au travers de son président, Christian Claudel. Ce club sera donc le support fédéral local permettant l’utilisation de site avec le label FFM pour :
• Groupes scolaires dans le cadre d’une initiation "sécurité routière".
• Groupes école de sports de la ville de Bourges.
• Groupes Centre Aéré (C.A.T.S.S).
• Entraînement des pilotes du pôle motocycliste de Bourges.
• Séances d’entraînements libres pour pilotes individuels ou par groupes.
• Stages de pilotage.
• Cessions de FMX
• Contest Jump.
• Compétitions nationales, internationales, championnat de France, d’Europe, Mondial.
• Compétitions pour une fédération étrangère.
• Essais presse.
• Essais pour des marques, concessionnaires.
Idéalement placé au centre de la France, et donc de l’Europe de l’Ouest, on peut supposer qu’énormément de pilotes et teams pro utilisent le site durant l’hiver pour le testing d’avant-saison.
Aménagements complémentaires :
• Bâtiment d’accueil : sanitaires, douches, salle de réunion, salle de presse, house-club.
• Logement de gardien.
• Parking, camping.
• Aire de lavage.
• Garage à moto.
Voilà les grandes lignes de ce projet ambitieux qui serait unique en Europe de part son circuit couvert et donc utilisable 365 jours pas an. J’espère avoir titiller votre âme de passionné à travers cette présentation. Maintenant, à vous de jouer en appuyant ce projet par vos commentaires….
Le complexe comprendrait 6 circuits distincts :
Circuit n°1 : circuit de glisse :
C’est un circuit très simple, plat et de forme ovale. Aucun obstacle, juste le plaisir d’accélérer et de contrôler sa moto. De plus, il est tout à fait envisageable d’avoir un grand développé avec au milieu un petit tracé pour motos d’initiation et jeunes enfants.
C’est un très bon moyen de faire débuter tout un chacun.
Circuit n°2 : prairie :
Encore un circuit simple de part son relief plat sans aucun obstacle. Par rapport au circuit de glisse, la complication consiste du fait de l’existence de virages à droite et à gauche ponctués de lignes droites de longueurs variables. Les rayons des virages sont également variés.
C’est une étape supplémentaire vers le pilotage.
Circuit n°3 : Moto-cross :
La piste de Soye-en-Septaine serait utilisée pour la partie MX. Ce serait la seule piste située à l’extérieure du complexe. Elle proposerait l’initiation aux sauts en douceur, phase suivante du pilotage après l’apprentissage sur prairie.
Circuit n°4 : Moto-cross concept :
Ce type de circuit a été développé par Philippe Branlé. Il se compose d’enchaînements de sauts faciles, quelques lignes droites de vagues (grand whoops). C’est une initiation au SX. Les pilotes amateurs, avec des bases acquises au fil des autres circuits pourront se faire plaisir sans danger car les obstacles sont calculés et façonnés de manière à ce que l’erreur soit pardonnée.
Circuit n°5 : champ de bosses :
Discipline en pleine expansion, le FMX aura également sa place dans ce complexe. Les Free-stylers pourront venir s’éclater sur un site permanent où tous les sauts seront possibles. La rampe fera bien sûr partie du jeu.
Circuit n°6 : piste SX/MX couverte :
C’est bien sûr la partie importante de ce complexe, le coeur du projet. L’idée est venue du constat de la rareté des circuits d’entraînement et de l’inexistence de circuit permanent et surtout couvert, et cela tant en France qu’en Europe. De plus, concernant la pratique même du Moto-cross, il y a de moins en moins de bénévole, ce qui implique que les circuits sont de plus en plus fermés à la belle saison afin de minimiser leur entretien ; fermés encore plus à l’inter-saison car boueux et vulnérables, voir impraticables.
Le caractère évolutif et polyvalent du site proposera une piste qui, empruntée de différentes façons, permettra aux pilotes de tous niveaux de s’exprimer et de progresser à leur rythme. Le site, de 1,5 hectares, fera appel à de la terre de qualité identique et il sera donc facile d’en modifier son profil.
Ce complexe sera homologué FFM. Il existe sur Bourges un club fortement impliqué dans le Moto-cross et la formation qui est le MC du Berry, organisateur du MX de Soye-en-Septaine, possédant en son sein une école de pilotage depuis 1989 et ayant également œuvré pour l’implantation du pôle motocycliste de Bourges au travers de son président, Christian Claudel. Ce club sera donc le support fédéral local permettant l’utilisation de site avec le label FFM pour :
• Groupes scolaires dans le cadre d’une initiation "sécurité routière".
• Groupes école de sports de la ville de Bourges.
• Groupes Centre Aéré (C.A.T.S.S).
• Entraînement des pilotes du pôle motocycliste de Bourges.
• Séances d’entraînements libres pour pilotes individuels ou par groupes.
• Stages de pilotage.
• Cessions de FMX
• Contest Jump.
• Compétitions nationales, internationales, championnat de France, d’Europe, Mondial.
• Compétitions pour une fédération étrangère.
• Essais presse.
• Essais pour des marques, concessionnaires.
Idéalement placé au centre de la France, et donc de l’Europe de l’Ouest, on peut supposer qu’énormément de pilotes et teams pro utilisent le site durant l’hiver pour le testing d’avant-saison.
Aménagements complémentaires :
• Bâtiment d’accueil : sanitaires, douches, salle de réunion, salle de presse, house-club.
• Logement de gardien.
• Parking, camping.
• Aire de lavage.
• Garage à moto.
Voilà les grandes lignes de ce projet ambitieux qui serait unique en Europe de part son circuit couvert et donc utilisable 365 jours pas an. J’espère avoir titiller votre âme de passionné à travers cette présentation. Maintenant, à vous de jouer en appuyant ce projet par vos commentaires….
publié par Chris Vertigo dans: PADDOCK
