Comme de coutume depuis plus de 20 ans, Herbault ouvre la saison MX "centriste". C'est l'occasion d'affiner sa condition physique en "live", après toutes ces semaines d'entraînement sans réels repères. C'est ce que ne manquera pas de faire la trentaine de pilotes déjà inscrite dans chaque catégorie (Nat A, Nat B, cadet). A noter la présence du pôle espoir de Bourges au grand complet, quelques pilotes de l'école de pilotage de St Jean d'Angély en 85cc. Côté tête d'affiche, j'avancerais les nom de Trottier, Boidras, Coelho avec Rombaut et Lépine.
Pour finir, l'état du terrain est un peu gras après les chutes de neige du week-end dernier, mais cette semaine ensoleillée devrait arranger les choses.
Pour plus de renseignement, vous pouvez joindre le président Claude Barat au 02 54 4612 26.
Pour finir, l'état du terrain est un peu gras après les chutes de neige du week-end dernier, mais cette semaine ensoleillée devrait arranger les choses.
Pour plus de renseignement, vous pouvez joindre le président Claude Barat au 02 54 4612 26.
publié par Chris Vertigo dans: RENCARD
Ayant décidé de mettre un terme à sa carrière sportive à l'issue de la saison 2005, la Station MX a voulu faire le point avec Julien Thomas. Un échange très instructif quant à la façon d'aborder ce sport; je laisse les jeunes (et leurs parents) méditer là-dessus:
Peux-tu nous rappeler ton palmarès ?
1994 : 11ème du cht de France cadet (malgré une grosse blessure en milieu d’année) et vainqueur de la coupe des provinces 80cc.
1996 : 6ème du cht de France juniors.
2001 : 10ème du cht de France élite.
Et puis au niveau de la ligue : 7 x champion.
Voilà le principal de ma carrière moto, on pourrait rajouter mes quelques participations en GP (sans résultats notables).
Lors de la dernière épreuve 2005, où tu décroches un nouveau titre en ligue Open, tu annonces ton retrait du MX, est-ce la fin de ta carrière ou juste une parenthèse ?
Non, c’est vraiment la fin, même si sportivement tout s’est arrêté fin 2002. Mais qui sait dans quelques années ??? Une ou deux sorties par-ci par là ?
C'est une décision mûrement réfléchie?
J’ai fait les saisons 2003 et 2005 sans grosse préparation, sans réelles ambitions et donc sans motivations finalement, juste pour le plaisir; mais ces années ne resteront pas vraiment inoubliables, cet aspect de faire ce sport d’une façon si ludique ne m’a pas vraiment plu, voilà pourquoi je me suis contenté de la ligue. Ces 2 années m’ont permis de me rapprocher tranquillement de la sortie.
Est-ce que tu penses garder le contact avec le milieu, ou revenir d’une manière autre que pilote ?
Actuellement je garde plus ou moins le contact car je passe pas mal de temps avec Christo C. (contact quand même assez éloigné des terrains, je laisse faire le temps, je déroule…).
Se retirer avec un titre Open, c’est quelque chose qui te tenait à cœur ?
C’est sûr que ça fait toujours plaisir de quitter la compétition avec un titre mais bon, si ça n’avait pas été le cas, mon choix aurait de toute façon été le même.
Dans quel état d’esprit as-tu abordé l’épreuve d’Argent sur Sauldre sachant que c’était la dernière pour toi ?
De façon très relax (comme d’habitude d’ailleurs) et avec beaucoup d’ouverture vers l’extérieur de façon à graver ces derniers moments dans ma mémoire, j’en ai pris plein la tête du matin jusqu’au soir, avec beaucoup d’émotions lors de mes derniers tours de course. Ma mère, mon père, ma sœur, mon beauf, ma femme, mes amis, bref tout mon entourage proche était là. Ce fut un super moment de revoir mes parents pour cette dernière, ça faisait longtemps qu’ils n’étaient pas venus tous les deux sur une course. Voilà une belle façon d’écrire cette dernière ligne de notre histoire qui a durée 16 ans.
Quel a été ton plus sérieux rival 2005 ?
Sans aucun doute, Seb TROTTIER.
Et sur l’ensemble de ta carrière, quel a été le pilote avec qui tu as pris le plus de plaisir à te battre ?
Il n’y a pas de pilote en particulier, mais plutôt des batailles occasionnelles comme ce fut le cas une année avec Léonce à Argenton ou encore avec Trottier et Léonce à Berchères, …et d’autres au fur et à mesure des saisons, avec notamment Boursier, Turpin, Lentheric, Hume et Lebeau, mais juste le fait d’être derrière la grille de départ en bonne santé et près à me battre à 100% me suffisait à prendre du plaisir.
Est-ce que tu as participé à des courses élite/national en 2005 ?
Non, rien de tout ça, juste la ligue open et la coupe des provinces.
Il y a quelques années, tu avais de grosses ambitions au niveau national, qu’est-ce qui t’a manqué pour les concrétiser ?
Je dirais que c’est un ensemble. Avec le recul, je pense que les moyens matériels et financiers ne me permettaient pas d’espérer beaucoup mieux qu’une place entre 5 et 10 de l’élite et puis bien sûr le temps que je passais sur la moto n’était pas suffisant (dû à ma scolarité) pour jouer les premiers rangs d’un championnat essentiellement composé de pilote pro.
Tu t’es construit tout seul, sans entraîneur, sans aide particulière mise à part ton entourage, est-ce que c’était un choix de ta part ?
Oui, complètement. Etre autonome, organiser mes entraînements, mes courses et tout ce qui va avec me procurait une grande satisfaction. De plus, ceci m’a permis d’évoluer et m’a amené une certaine maturité qui me sert maintenant dans ma vie perso et professionnelle. Mon objectif à terme n’a jamais été de devenir un pilote pro de MotoCross mais d’aller au bout de mes possibilités avec les limites que nous nous étions fixées avec mes parents. Approcher le haut niveau, tout en ayant à l’esprit que ça reste une passion et non la priorité numéro 1, voilà l’approche que j’ai toujours eu.
Est-ce que cette façon d’aborder la compétition ne limite pas la progression lorsqu’on veut attaquer le haut niveau ?
Si bien sûr, mais tout dépend des objectifs et des priorités que l’on se fixe au départ. Comme je l’ai dis plus haut, entre 5 et 10 de l’Elite est réalisable mais ensuite pour viser mieux, il y a un choix à faire entre rester amateur ou passer pro. Le jeu en vaut la chandelle que si, déjà à la base, le jeune pilote est doué et s’il représente éventuellement un espoir pour le futur, tout ça se voit très tôt, vers 10 – 12 ans, ce n’était pas mon cas…
Si c’était à refaire, tu changerais quoi ?
Honnêtement, je ne sais pas trop, je ne regrette rien et surtout pas le choix de mes parents d’avoir privilégié l’école à la moto. Quand je vois les efforts énormes qu’il faut fournir pour arriver au top et pour quels résultats au final!? Ma situation actuelle est beaucoup plus enviable et confortable que de nombreux pilotes « pro » nationaux qui galèrent.
Quel est le meilleur souvenir que tu garderas de toutes ces années ?
Le meilleur souvenir, et d’ailleurs c’est assez étrange à dire mais c’est l’année ou j’ai obtenu ma 10ème place de l’Elite tout en ayant eu mon BTS. Ce fut une année assez remplie et très contraignante, pas une minute à consacrer à autre chose que la moto et les cours. Je voulais démontrer à beaucoup de personnes ainsi qu’à moi-même (défit perso.), que jusqu’à un certain niveau, l’école et le sport et en particulier le cross peuvent être compatible. Mettre de côté la scolarité d’un jeune pour espérer arriver finalement à une situation non viable n’est finalement pas très judicieux…mais chacun ces choix et ces priorités…
Que penses-tu du niveau général des centristes ?
Je ne vais pas faire la langue de bois, et pour être totalement franc, je pense que certains jeunes pilotes de cette ligue manquent un peu de motivation et d’ambition. Que deviennent ces pilotes au niveau national, une fois les portes de la ligue passées ? C’est le constat que j’en fais, en tout cas les résultats ne sont pas ceux qu’on pourrait espérer des meilleurs jeunes d’une ligue, et j’ai pu le constater tout au long de l’année. Ils ont tous une carte à jouer dans les championnats nationaux, j’en suis persuadé, tous ont un niveau correct mais ça ne suffit pas, il faut donner plus encore et encore…Je suis prêt à leur donner des conseils, à les aider, à les encourager à franchir le cap de la ligue, je ne suis pas fermé. Je pense, évidement à Christo car c’est celui que je connais le mieux, mais c’est aussi valable pour les autres, alors accrochez-vous les gars et donnez-vous les moyens de réussir vos objectifs, un jour ou l’autre vous serrez récompensés de vos efforts. Sinon d’une manière générale je pense que le niveau est assez bon dans la ligue; c’est sûr il y a beaucoup d’écart entre les meilleurs et les autres qui roulent bien, par exemple entre Trottier, Léonce, Cailly, Turpin, Pérez, Hume et les autres comme Christo, Kevin, Morgan, Vincent, Rudy, Mathieu, Aurélien, Benji…mais je pense que cette nouvelle génération a largement les moyens de resserrer le niveau et de réduire considérablement cet écart.
Loïc Léonce se lance en MX2 cette année, c’est un bon représentant de la ligue, non ?
Lolo, c’est un de ceux que j’apprécie le plus dans le milieu. Son état d’esprit, son envie, sa volonté et sa simplicité font que je ne peux que l’encourager pour cette première saison en MX2.
Quel conseil donnerais-tu à un jeune qui veut réussir en MX?
D’avoir la passion, et de toujours se donner à 100%. De ne jamais baisser les bras et de toujours avoir le sentiment d’être allé au bout de soi.
Tu manques déjà aux fans centristes qui appréciaient ton coup de gaz mais, quels sont tes nouveaux projets ?
Enormément de projets personnels, niveau sportif, aucun projet en vue pour le moment. Il me faut le temps de digérer tout ça, car en ce moment, je suis un peu nostalgique, je ressasse souvent ces merveilleux moments passés mais à un moment donné il faut faire un choix entre vie familiale, vie professionnelle et le sport. Je n’ai plus le temps de m’investir sérieusement donc, j’ai pris la décision de raccrocher les gants; la demie mesure n’est pas une situation que j’apprécie. A 27 ans, je pense qu’il est temps de tourner la page, pas question d’oublier le passer pour autant. Le cross dans son ensemble m’a tellement apporté (prépa physique, roulage, dépassement de soi, mental, voyage, connaissance, rencontre…) et je vous souhaite à tous, en ce début d’année, de prendre autant de plaisir et d’avoir autant de joie que j’ai pu en avoir avec ce sport. Je garde que de beaux souvenirs de cette période, aucun regret, aucune lassitude.
La passion, la compétition et le plaisir d’un côté…La rigueur, la motivation et la détermination d’un autre…voilà en quelques mots comment je pourrais résumer ces 16 années inoubliables.
Un dernier mot à ajouter ?
Un grand remerciement à mes parents, à Sophie ma femme, ainsi qu’à Georges, Alex , Mimich, et tous mes amis qui m’ont toujours soutenus dans les bons comme dans les mauvais moments.
Merci également à toute l’équipe « FD MOTO SHOP »
Peux-tu nous rappeler ton palmarès ?
1994 : 11ème du cht de France cadet (malgré une grosse blessure en milieu d’année) et vainqueur de la coupe des provinces 80cc.
1996 : 6ème du cht de France juniors.
2001 : 10ème du cht de France élite.
Et puis au niveau de la ligue : 7 x champion.
Voilà le principal de ma carrière moto, on pourrait rajouter mes quelques participations en GP (sans résultats notables).
Lors de la dernière épreuve 2005, où tu décroches un nouveau titre en ligue Open, tu annonces ton retrait du MX, est-ce la fin de ta carrière ou juste une parenthèse ?
Non, c’est vraiment la fin, même si sportivement tout s’est arrêté fin 2002. Mais qui sait dans quelques années ??? Une ou deux sorties par-ci par là ?
C'est une décision mûrement réfléchie?J’ai fait les saisons 2003 et 2005 sans grosse préparation, sans réelles ambitions et donc sans motivations finalement, juste pour le plaisir; mais ces années ne resteront pas vraiment inoubliables, cet aspect de faire ce sport d’une façon si ludique ne m’a pas vraiment plu, voilà pourquoi je me suis contenté de la ligue. Ces 2 années m’ont permis de me rapprocher tranquillement de la sortie.
Est-ce que tu penses garder le contact avec le milieu, ou revenir d’une manière autre que pilote ?
Actuellement je garde plus ou moins le contact car je passe pas mal de temps avec Christo C. (contact quand même assez éloigné des terrains, je laisse faire le temps, je déroule…).
Se retirer avec un titre Open, c’est quelque chose qui te tenait à cœur ?
C’est sûr que ça fait toujours plaisir de quitter la compétition avec un titre mais bon, si ça n’avait pas été le cas, mon choix aurait de toute façon été le même.
Dans quel état d’esprit as-tu abordé l’épreuve d’Argent sur Sauldre sachant que c’était la dernière pour toi ?
De façon très relax (comme d’habitude d’ailleurs) et avec beaucoup d’ouverture vers l’extérieur de façon à graver ces derniers moments dans ma mémoire, j’en ai pris plein la tête du matin jusqu’au soir, avec beaucoup d’émotions lors de mes derniers tours de course. Ma mère, mon père, ma sœur, mon beauf, ma femme, mes amis, bref tout mon entourage proche était là. Ce fut un super moment de revoir mes parents pour cette dernière, ça faisait longtemps qu’ils n’étaient pas venus tous les deux sur une course. Voilà une belle façon d’écrire cette dernière ligne de notre histoire qui a durée 16 ans.
Quel a été ton plus sérieux rival 2005 ?
Sans aucun doute, Seb TROTTIER.
Et sur l’ensemble de ta carrière, quel a été le pilote avec qui tu as pris le plus de plaisir à te battre ?
Il n’y a pas de pilote en particulier, mais plutôt des batailles occasionnelles comme ce fut le cas une année avec Léonce à Argenton ou encore avec Trottier et Léonce à Berchères, …et d’autres au fur et à mesure des saisons, avec notamment Boursier, Turpin, Lentheric, Hume et Lebeau, mais juste le fait d’être derrière la grille de départ en bonne santé et près à me battre à 100% me suffisait à prendre du plaisir.
Est-ce que tu as participé à des courses élite/national en 2005 ?
Non, rien de tout ça, juste la ligue open et la coupe des provinces.
Il y a quelques années, tu avais de grosses ambitions au niveau national, qu’est-ce qui t’a manqué pour les concrétiser ?
Je dirais que c’est un ensemble. Avec le recul, je pense que les moyens matériels et financiers ne me permettaient pas d’espérer beaucoup mieux qu’une place entre 5 et 10 de l’élite et puis bien sûr le temps que je passais sur la moto n’était pas suffisant (dû à ma scolarité) pour jouer les premiers rangs d’un championnat essentiellement composé de pilote pro.
Tu t’es construit tout seul, sans entraîneur, sans aide particulière mise à part ton entourage, est-ce que c’était un choix de ta part ?
Oui, complètement. Etre autonome, organiser mes entraînements, mes courses et tout ce qui va avec me procurait une grande satisfaction. De plus, ceci m’a permis d’évoluer et m’a amené une certaine maturité qui me sert maintenant dans ma vie perso et professionnelle. Mon objectif à terme n’a jamais été de devenir un pilote pro de MotoCross mais d’aller au bout de mes possibilités avec les limites que nous nous étions fixées avec mes parents. Approcher le haut niveau, tout en ayant à l’esprit que ça reste une passion et non la priorité numéro 1, voilà l’approche que j’ai toujours eu.
Est-ce que cette façon d’aborder la compétition ne limite pas la progression lorsqu’on veut attaquer le haut niveau ?
Si bien sûr, mais tout dépend des objectifs et des priorités que l’on se fixe au départ. Comme je l’ai dis plus haut, entre 5 et 10 de l’Elite est réalisable mais ensuite pour viser mieux, il y a un choix à faire entre rester amateur ou passer pro. Le jeu en vaut la chandelle que si, déjà à la base, le jeune pilote est doué et s’il représente éventuellement un espoir pour le futur, tout ça se voit très tôt, vers 10 – 12 ans, ce n’était pas mon cas…
Si c’était à refaire, tu changerais quoi ?Honnêtement, je ne sais pas trop, je ne regrette rien et surtout pas le choix de mes parents d’avoir privilégié l’école à la moto. Quand je vois les efforts énormes qu’il faut fournir pour arriver au top et pour quels résultats au final!? Ma situation actuelle est beaucoup plus enviable et confortable que de nombreux pilotes « pro » nationaux qui galèrent.
Quel est le meilleur souvenir que tu garderas de toutes ces années ?
Le meilleur souvenir, et d’ailleurs c’est assez étrange à dire mais c’est l’année ou j’ai obtenu ma 10ème place de l’Elite tout en ayant eu mon BTS. Ce fut une année assez remplie et très contraignante, pas une minute à consacrer à autre chose que la moto et les cours. Je voulais démontrer à beaucoup de personnes ainsi qu’à moi-même (défit perso.), que jusqu’à un certain niveau, l’école et le sport et en particulier le cross peuvent être compatible. Mettre de côté la scolarité d’un jeune pour espérer arriver finalement à une situation non viable n’est finalement pas très judicieux…mais chacun ces choix et ces priorités…
Que penses-tu du niveau général des centristes ?
Je ne vais pas faire la langue de bois, et pour être totalement franc, je pense que certains jeunes pilotes de cette ligue manquent un peu de motivation et d’ambition. Que deviennent ces pilotes au niveau national, une fois les portes de la ligue passées ? C’est le constat que j’en fais, en tout cas les résultats ne sont pas ceux qu’on pourrait espérer des meilleurs jeunes d’une ligue, et j’ai pu le constater tout au long de l’année. Ils ont tous une carte à jouer dans les championnats nationaux, j’en suis persuadé, tous ont un niveau correct mais ça ne suffit pas, il faut donner plus encore et encore…Je suis prêt à leur donner des conseils, à les aider, à les encourager à franchir le cap de la ligue, je ne suis pas fermé. Je pense, évidement à Christo car c’est celui que je connais le mieux, mais c’est aussi valable pour les autres, alors accrochez-vous les gars et donnez-vous les moyens de réussir vos objectifs, un jour ou l’autre vous serrez récompensés de vos efforts. Sinon d’une manière générale je pense que le niveau est assez bon dans la ligue; c’est sûr il y a beaucoup d’écart entre les meilleurs et les autres qui roulent bien, par exemple entre Trottier, Léonce, Cailly, Turpin, Pérez, Hume et les autres comme Christo, Kevin, Morgan, Vincent, Rudy, Mathieu, Aurélien, Benji…mais je pense que cette nouvelle génération a largement les moyens de resserrer le niveau et de réduire considérablement cet écart.
Loïc Léonce se lance en MX2 cette année, c’est un bon représentant de la ligue, non ?
Lolo, c’est un de ceux que j’apprécie le plus dans le milieu. Son état d’esprit, son envie, sa volonté et sa simplicité font que je ne peux que l’encourager pour cette première saison en MX2.
Quel conseil donnerais-tu à un jeune qui veut réussir en MX?
D’avoir la passion, et de toujours se donner à 100%. De ne jamais baisser les bras et de toujours avoir le sentiment d’être allé au bout de soi.
Tu manques déjà aux fans centristes qui appréciaient ton coup de gaz mais, quels sont tes nouveaux projets ?
Enormément de projets personnels, niveau sportif, aucun projet en vue pour le moment. Il me faut le temps de digérer tout ça, car en ce moment, je suis un peu nostalgique, je ressasse souvent ces merveilleux moments passés mais à un moment donné il faut faire un choix entre vie familiale, vie professionnelle et le sport. Je n’ai plus le temps de m’investir sérieusement donc, j’ai pris la décision de raccrocher les gants; la demie mesure n’est pas une situation que j’apprécie. A 27 ans, je pense qu’il est temps de tourner la page, pas question d’oublier le passer pour autant. Le cross dans son ensemble m’a tellement apporté (prépa physique, roulage, dépassement de soi, mental, voyage, connaissance, rencontre…) et je vous souhaite à tous, en ce début d’année, de prendre autant de plaisir et d’avoir autant de joie que j’ai pu en avoir avec ce sport. Je garde que de beaux souvenirs de cette période, aucun regret, aucune lassitude.
La passion, la compétition et le plaisir d’un côté…La rigueur, la motivation et la détermination d’un autre…voilà en quelques mots comment je pourrais résumer ces 16 années inoubliables.
Un dernier mot à ajouter ?
Un grand remerciement à mes parents, à Sophie ma femme, ainsi qu’à Georges, Alex , Mimich, et tous mes amis qui m’ont toujours soutenus dans les bons comme dans les mauvais moments.
Merci également à toute l’équipe « FD MOTO SHOP »
publié par Chris Vertigo dans: MOT POUR MOT
Dans 6 semaines, c'est le début des hostilités!! Pour vous aider à patienter jusque là, la Station MX vous propose d'élire le circuit "centriste" préféré. Après "la Révélation 2005", et toujours en collaboration avec le forum MXTeam, votez pour le terrain de Motocross que vous appréciez le plus parmi tous ceux visités tout au long des championnats de ligue du centre. J'ai donc nommé 9 circuits + un choix appelé "autre". Si vous cochez ce dernier, précisez dans votre post le nom du circuit afin que je puisse comptabiliser "manuellement" votre vote. Tout le monde peut voter, des pilotes au public en passant par les commissaires de piste, chacun avec ses propres critères: le côté technique du tracé, l'accueil du public, prix d'entrée, visibilité, sécurité, qualité d'accueil du paddock, etc. Expliquez les raisons de votre choix dans un post, cela permettra aux clubs d'éventuellement progresser selon vos remarques...
Cliquez sur le logo, merci de votre participation!
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publié par Chris Vertigo dans: SONDAGE
Ca n'a pas 2 roues, ça n'est pas vert mais ça peut quand même vous interresser:
Camping car Rimor NG5,
38 000 €, année 2005, Ford Transit 137ch, 6 vitesses, 11 400 kms, parfait état, vitres et rétroviseurs électriques, autoradio CD laser, clim, store 4x2,50 mètres, panneau solaire, antenne TV, grand frigo congel, soute garage (1 moto + matériel), garanti jusqu'en Mars 2007.
Laissez vos commentaires, je ferai suivre...
Camping car Rimor NG5,
38 000 €, année 2005, Ford Transit 137ch, 6 vitesses, 11 400 kms, parfait état, vitres et rétroviseurs électriques, autoradio CD laser, clim, store 4x2,50 mètres, panneau solaire, antenne TV, grand frigo congel, soute garage (1 moto + matériel), garanti jusqu'en Mars 2007.
Laissez vos commentaires, je ferai suivre...
publié par Chris Vertigo dans: MATOS
Voici la première vidéo de la Station MX. Nicolas Cailly nous fait découvrir le circuit sable de Roland Vareillaud à Mézières en Brenne!
ACTION!
ACTION!
publié par Chris Vertigo dans: IMAGE & SON.
