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C'est officiel depuis hier, Sébastien Trottier a signé avec HVA Suisse. C'est lors de sa participation au GP MX3 à Roggenburg que Sébastien a été approché par Yves Broillet, le manager Husqvarna Suisse. Après quelques essais, les 2 hommes sont tombés d'accord, le Castelroussin disputera les GP's MX3 en 2007. En complément de ce programme, Sébastien sera également au départ de toutes les manches du Championnat Suisse Elite, catégorie dans laquelle il devra affronter entre autres, Marc Ristori et Julien Bill, ce qui promet de belles courses. Sébastien pourra compter sur du matériel de premier ordre, puisque ses 510 HVA seront passées entres les mains expertes du service course HVA en Italie. Après les quelques courses qu'il a pu disputer au guidon de sa nouvelle machine, Sébastien se dit enchanté par la puissance disponible et les qualités de chassis incomparable à la Honda dont il disposait cette année. Que du bonheur!!

Pour être complet, voici la composition du team HVA Suisse pour 2007:
Dominique LEHMANN: Championnat Allemand et Suisse Open sur un 510.
Guillaume FLANDIN  : Championnat d'Europe 125 (Avec un 2T) + Elite suisse 125.
Sébastien TROTTIER en MX3 + Elite Suisse avec un 510.
Un 2ième pilote 125 reste à définir .

Pour voir rouler Séb' en 2007, il ne faudra pas louper Castelnau-de-Lévy et Brou . Voici le calendrier officiel GP MX3 2007:

April/avril 1 France Castelnau-de-Levis
April/avril 15 Italy/Italie Cingoli
April/avril 22 Spain/Espagne Talavera de la Reina
May/mai 20 Sweden/Suède Tomelilla
May/mai 27 France Brou
June/juin 10 Spain/Espagne Alhama de Murcia
June/juin 17 Germany/Allemagne Reutlingen
July/juillet 1 Netherlands/Pays-Bas Markelo
July/juillet 8 Croatia/Croatie Mladina
July/juillet 22 Slovakia/Slovaquie Sverepec
July/juillet 29 Bulgaria/Bulgarie Samokov
August/août 12 Slovenia/Slovénie Orehova Vas (tbc)
August/août 26 Denmark/Danemark Brusgaard
September/septembre 2 Switzerland/Suisse Roggenburg
September/septembre 9 Italy/Italie Faenza

Grand espoir Centriste, Loïc Lépine a connu une année difficile. Freiné dans sa progression au milieu du pack Junior par une épaule récalcitrante, il décide de passer sur la table d’opération en Septembre. 6 mois d’arrêt, voilà qui laisse le temps de faire le point sur sa jeune carrière:

Loïc, peux-tu te présenter ?
Bonjour ! J’ai 15 ans, je suis né le 24/08/91 à Paris .Je suis en seconde ES (économique et sociale) à Montargis.

Après plusieurs années en Educatif où tu as pour ainsi dire tout gagné, tu débarques en 2004 dans le Championnat de France Cadet. Est-ce que la marche a été dure à franchir ?
Oui, je ne pensais pas que c’était aussi dur .Je ne me sentais pas très à mon aise lors des premières épreuves, mais au fil du temps, j’ai pris confiance et j’ai fini par rentrer régulièrement dans les 10.

2005, tu termines 8 en Minivert, 13 au Championnat de France Cadet et tu gagnes le Trophée Kawa, c’est plutôt une bonne année ?
Ca va paraître prétentieux, mais j’étais 4ième au Championnat de France Minimes et 9ième du Cadet avant de me perforer la rate à l’entraînement avec le Pôle de Bourges à Vierzon. Je suis resté 70 jours sans moto et j’ai repris en 125. Mais en Novembre, j’ai appris que si je voulais gagner le Trophée Kawasaki Team Green, je devais participer à la finale du Minivert, ce que j’ai fait sans aucun entraînement en 85. J’ai fait 8 et 23. Donc je classerais cette année-là comme très bonne jusqu’à mon accident.

Toujours en 2005, tu claques un 5/3/3 en Championnat de France à Berchères-les-Pierres, est-ce le meilleur souvenir de ta période 85cc ?
Oui, c’est mon meilleur souvenir ; mais il y en a eu d’autres comme Argent-sur-Sauldre avant de tomber en 3ième manche.

Fin de cette année-là, tu passes à la 125 pour débarquer début 2006 en Junior, à 14 ans 1/2. Comment s’est passée la transition 85/125cc ?
Plutôt bien sauf que je n’étais pas à mon aise dans les sauts. Je me suis habitué assez vite au 125, mais j’ai eu d’autres transitions que celui du 85 au 125, d’ordre familial.

Dès l’ouverture du Junior à Verneuil-sur-Avre, tu es très rapide sur un tour, mais tu ne finis pas tes manches. Un peu juste physiquement ?
Oui, c’est vrai que ce début d’année fut catastrophique au niveau physique, ce que les parents des pilotes du Pôle ont fait remarquer à Donald Adams.

A la mi-saison, tu marques des points 2 manches sur 3 dans chaque épreuve, hormis à St Valéry où tu es absent; as-tu réussi à trouver l’équilibre entre vitesse et sûreté de pilotage ?
Non, je ne crois pas avoir réussi mes objectifs. Je pensais être assez rapide pour mettre des points à chaque manche, mais je n’avais toujours pas de physique. Je tiens à remercier Laurent Besnard qui m’a énormément soutenu pendant mes périodes de "vide" et qui m’a entraîné physiquement et techniquement pour le SX.

Comment analyses-tu tous ces DNF ? Ta blessure à l’épaule survenue à Verneuil n’explique pas tout…
Je suis d’accord, cette blessure n’explique pas tout, mais une épaule qui se déboîte à chaque manche, c’est douloureux ! Il y a aussi des choix que j’ai fais qui ont été durs pour moi cette année et un gros manque de physique.

Tu profites de l’été pour participer au SX Tour où tu te fais remarquer par de bons chronos, mais là non plus, pas de confirmation de ton réel potentiel en course ; que s’est-il passé?
Il s’est passé ce que je craignais en SX ; mon épaule n’en faisait qu’à sa tête après le SX de la Pampa. J’ai été très déçu de moi à la Tremblade car je n’ai pas sût rester calme quand je suis parti second.

Est-ce que tu préfères le SX au MX ?
Oui, j’ai une préférence pour le SX, mais j’ai maintenant quelques appréhensions.

Quand tu vois Marvin Musquin partir rouler à l’US Open, ça te fait rêver ?
Un peu oui, mais il le mérite.

Ta meilleure saison (2005) coïncide avec ton intégration au Pôle Motocycliste de Bourges. Pour toi, c’est un plus d’évoluer dans une telle structure ?
Mon année 2005 n’est pas due qu’à mon entrée au Pôle, mais également à l’encadrement que j’avais sur les terrains avec Didier Lechevestrier, Romuald et mon père.

Cette deuxième année au PMB s’est terminée prématurément pour diverses raisons. Avec le recul, est-ce que ce système correspondait à ta façon d’appréhender le MX ?
Oui, mais il y avait diverses failles dans notre préparation physique, le médicale et je pense qu’il y avait trop de pilotes Juniors, ce qui a créé une rivalité entre certains.

Pour 2007, tu choisis de bosser avec Laurent Besnard, le patron de BXT. Le courant est tout de suite bien passé avec lui ?
Oui, il est plus jeune que Donald, on se comprend mieux, on rigole et en plus on a beaucoup bossé que tous les deux sur ses terrains.

Qu’est-ce que tu attends de sa part ?
Qu’il me guide dans ma préparation physique. Mais je pense que lui aussi attend beaucoup de moi.

Pour l’instant, tu te remets de ton opération de l’épaule ; pour quand est prévue la reprise de la moto ?
Début 2007

Quel est ton programme pour cet hiver ?
Bosser à l’école et me faire un gros physique.

Quels sont tes points faibles et points forts ?
Je baisse les bras assez vite à l’école et le contraire en moto, j’ai envi de réussir. Je n’ai peur de personne en course.

Qu’est-ce qui te pousse à te lever à 6h du matin pour aller faire un footing dans le froid hivernal de la campagne orléanaise?
Ce programme n’a pas encore été défini, je ne l’ai jamais fait chez moi et très peu au Pôle.

Lors de ta dernière année de Minivert, tu te battais avec des gars comme Thomas Ramette ou Damien Héron que tu vas à nouveau retrouver sur ton chemin en Mars prochain. Les battre sera l’un de tes objectifs 2007 ?
Oui, j’ai vu les bons débuts de Thomas Ramette à St Aignant. J’espère que 2007 sera aussi bonne que 2005, mais sans blessures.

Une deuxième saison de Junior est souvent celle de la confirmation ; es-tu prêt à relever le défit et jouer les premiers rôles ?
Même si la deuxième année ne confirme pas, j’ai encore 2 ans devant moi dans cette catégorie.

Te verra-t-on en Ligue du Centre en 2007 ?
Je pense que oui car je ne pense plus faire l’Elite, donc je serai là pour l’Espoir.

Un mot à ajouter ?
Un grand merci à mes parents, à Extrème West de Villemandeur, HJF Racing et bien sûr Laurent Besnard.

Merci Loïc et bonne chance pour cette nouvelle année qui se prépare !
Je vais essayer d’être à la hauteur et rester sur ma moto !

Loïc Léonce était en Italie pour participer à un MX d’inter-saison sur un circuit sable. Ayant opté pour un 450 YZ-F pour l’entraînement hivernal, c’est au guidon de cette machine qu’il a joué avec des pilotes tels qu’Antonio Cairoli et Marc DeReuver : " je me suis régalé avec cette moto. J’ai pris un bon départ dans la roue d’Antonio et Marc, je tenais leur rythme en attaquant bien. A mi-manche, j'arrive à passer Marc, je me retrouve 2 aux fesses de Cairoli pendant 3 tours, on se regarde sur les sauts. Je me sentais vraiment bien. Puis, DeReuver me repasse, logique, et je finis à seulement 4 secondes des 2 premiers." Moral regonflé pour l’hiver, Loïc va enchaîner avec quelques manches du Trophée des Sables, histoire de continuer à travailler cette surface si prisée en MXGP.
A suivre…