L'hiver dernier, Loïc Léonce a eu un choix difficile à faire: continuer une année de plus en Europe pour jouer dans le Top5, ou aller tout de suite en GP au risque de s'y perdre. Loïc a choisi la difficulté, c'est tout en son honneur, mais ça montre également la détermination de l'Orléannais à réussir au plus haut niveau. On revient avec lui sur cette saison en MX2:

Loïc, peux-tu te présenter et retracer ta carrière MX pour ceux qui ne te connaissent pas ?
Je suis né le 19 mai 1986 à Orléans, j’ai eu ma première moto à 3 ans, 1 PW50 avec des roulettes (lol). A 6 ans, je fais ma première démonstration à Berchères-les-Pierres, après j’ai eu 3 titres de vice Champion de Ligue et le titre Minime/Cadet en 2000. Cette année là, je rentre au PMB pour 2 ans et je finis 12 du Junior en 2002. En 2004 je passe Kawa chez TSM auprès de la famille Pourcel, peu de résultats à cause de blessures, mais une super année quand même. Et l’an passé je finis 12 de l’Europe.
A la surprise générale, tu annonces l’hiver dernier ta participation au MX2 au sein du team JK Racing. Opportunité ou obstination à passer au plus haut niveau rapidement ?
Les 2. Je travaille sérieusement depuis 2000 pour arriver en Mondial et faire de ma passion mon métier. Au mois de Novembre, on m’a proposé de faire les GP’s. Qui refuserait ?
N’aurait-il pas été dans la logique d’insister une année de plus en championnat d'Europe pour jouer les premiers rôles ?
C’est ce qui était prévu. Je voulais faire dans les 5 de l’Europe en 2006 pour faire le Mondial en 2007. Mais on m’a proposé un train direct pour le MX2, je l’ai pris.
Comment s’est passée ton intégration au team italien ? Quels moyens techniques et logistiques t’ont ils apporté ?
Ça s’est très bien passé, j’ai fait des courses pour eux cet hiver et maintenant il y a une confiance mutuelle. Ils m’apportent la structure, les pièces, l’équipement et leur expérience.
Les 4 premiers GP’s de la saison, tu es assez loin de la qualification ; est-ce que tu as été surpris par le niveau du MX2 ?
Non. Je savais que ça allait vite. Même le champion d’Europe avait du mal à se qualifier, alors moi qui avais fait « que »12, il fallait que je travaille 2 fois plus que les autres. J’ai comblé 4 secondes, il en fallait 6.
Après la coupure du Japon, tu franchis un cap puisque tu passes la qualif Bulgare et Italienne. Comment expliques-tu ces progrès lors de ce mois de Juin ?
Physiquement j’étais bof, la moto n’était pas tout à fait au point alors avec mon père, qui est aussi mon mécano, on a beaucoup travaillé sur la moto et moi sur mon entraînement grâce aux conseils de pilotes avant cette trêve. Et ça a payé tout de suite.
23/24 en Bulgarie, 21/24 en Italie où tu termines dans la roue du 20ième, la porte des points était vraiment très proche…
Oui c’est clair. A 2 tours de la fin j’étais 20, mais le Suédois Jonas Wing est arrivé vraiment fort, je n’ai rien pu faire. Et puis au bout de 35min +2t à fond partout, ça commence à être dur (lol).
Après cette bonne passe, la deuxième partie de saison est une suite de qualif manquée pour quelques dixièmes, un peu frustrant non ?
Oui c’est sûr que c’est frustrant. Nous avons eu quelques problèmes d’organisation après l’Italie, on a dû se débrouiller seuls avec mes parents. Du fait de la blessure de Luigi, le team n’est revenu que 2 fois sur les GP’s, 2 fois où je fais réserviste pour 2 dixièmes.
Côté championnat de France Elite, tu termines 10 avec ta meilleure performance à Lacapelle au mois d’Août. Es-tu satisfait par ce résultat ?
Satisfait, non. Plutôt déçu. J’ai abandonné 6 manches sur casse mécanique, soit 2 épreuves sur 6. Le top 6 était jouable mais les soupapes en ont décidé autrement. Yamaha m’a envoyé les nouvelles pièces et c’était bon, mais un peu trop tard.
Tout au long de la saison, tu as été handicapé par tes départs, à quoi attribues-tu ce problème ?
A plusieurs choses, c’est un ensemble. Le mental, la moto, la position…j’ai réglé ça en milieu de saison et ça allait mieux. Je vais beaucoup travailler là-dessus cet hiver.
Avec le recul, quels enseignements tires-tu de cette première campagne mondiale ?
Qu’il ne faut jamais baisser les bras, même quand c’est difficile, il faut recommencer encore et encore et que lorsque l’on travaille, ça paye forcément un jour. Rien n’est impossible, il faut juste y croire plus que les autres.
Est-ce que tu penses avoir progressé cette année ?
Oui j’ai progressé, surtout en vitesse pure, je le vois sur mon terrain que je connais par cœur, je fais des choses que je ne faisais pas avant. Je pense que je suis aussi plus précis dans mes trajectoires.
Je sais qu’en cours de saison, tu étais un peu perdu dans tes entraînements et ta préparation physique ; est-ce que ce sont des choses que tu vas modifier l’année prochaine ?
C’est déjà modifié. Julien Thomas s’occupe de mon programme physique pour l’année prochaine et au niveau moto je serai souvent avec Luigi et d’autres bons pilotes pour gagner en vitesse.
A ce sujet, la présence de Luigi Séguy a été un plus pour toi cette année ?
Luigi est vraiment super. Il sait détendre l’atmosphère !lol. Il a de l’expérience, il sait les pneus qu’il faut mettre, où se mettre sur la grille…plein de petites choses importantes.
Sera-t-il à nouveau ton coéquipier l’année prochaine ?
Non, c’est Jeremy Tarroux qui sera avec moi.
Quel est ton meilleur souvenir 2006?
Le GP d’Italie. Il y avait plein de monde, les Italiens m’encourageaient, je doublais quand je voulais, j’étais vraiment à l’aise sur la piste. C’était trop bien !
Tu as annoncé récemment que tu repartais avec JK Racing en 2007, toujours pour le MX2 ; est-ce que tu auras du matériel plus performant?
Disons que j’ai plus de temps pour préparer la moto et faire des tests. Les suspensions seront identiques, à part l’amortisseur peut être, le moteur sera confié à un préparateur du Sud. Donc oui, ma moto sera meilleure.
Tu as appris l’Italien ?
Lol.Bof. Je comprends presque mais parler, c’est autre chose. Je vais m’y plonger bientôt, quand je serai au team tout seul, je n’aurai pas le choix.
On ne te voit plus en SX, est-ce que tu as tiré un trait sur cette discipline ?
Pour le moment oui. J’en ai beaucoup fait et je me suis beaucoup blessé. Alors maintenant, je privilégie le cross. Mais j’y reviendrai sûrement, je suis en train de faire un terrain chez moi.
Sur quoi est basée ta préparation hivernale ? Tu as un programme précis ?
Beaucoup de travail foncier en physique et technique en moto. Pour le moment, mon hiver n’est pas très précis. Beaucoup de choses de prévu en tout cas.
Vas-tu intensifier les entraînements dans le sable pour progresser sur cette surface très présente en mondial?
Oui .C’est vraiment très spécial et très difficile d’allé vite dans le sable. L’ouverture est en Hollande en plus. Et si beaucoup de pilotes sont en Belgique, c’est qu’il y a une raison.
En dehors de la moto, quels sont tes loisirs ?
Je m’occupe de mon terrain, j’essaie de l’améliorer souvent. Sinon j’aime faire du VTT et du squash avec ma copine et mon frère.
Un dernier mot, quelque chose à ajouter ?
Je ne remercierai jamais assez mes parents pour ce qu’ils font pour moi depuis le début, ils sont autant motivés que moi pour y arriver, mais aussi ma copine qui m’aide beaucoup et toutes les personnes qui me suivent et m’encouragent toute l’année. J’ai un entourage en or !

Avec un peu de retard, voici les 2 dernières miniviews de l'été avant des vacances bien méritées ! Elles sont consacrées à 2 jeunes pilotes de la Ligue Cadet/Minimes, Kévin Mimault et Morgan Bovani. Si Morgan est là pour apprendre, Kévin connaît quelques difficultés à retrouver son niveau depuis sa blessure survenue à Mézières-en-Brenne :

Kévin, c'est ta première saison en 85cc ?
Non, c’est ma 2^iéme saison. J'ai fait le championnat de Ligue du Centre minime/cadet l’année dernière.
Cette année, tu as tenté les qualifs du championnat de France cadet, t'es-tu qualifié pour les courses ?
Non malheureusement ! A St Chéron, j'étais à 3 secondes de la qualif avec une entorse du genou!
Et pour la finale à Argent-sur-Sauldre ?
Là, j'étais très loin, j'ai très mal roulé. Cela faisait 3 mois que je n'avais pas roulé suite à ma blessure de Mézières.
C’était à la première épreuve de Ligue où tu te casses la clavicule. Est-ce que tu as retrouvé pleinement confiance en toi maintenant ?
Non pas vraiment. J’ai toujours une appréhension sur les sauts.
Le week-end dernier, tu as participé au master kid, c'est une course à faire quand on a ton âge ?
Oui, c'est une bonne expérience de rouler avec des pilotes que l'on ne connaît pas.
L’organisation a été parfaite ?
Au niveau de la sécurité c'était moins bien que l'année dernière (demandez à Mr Capitaine !).
Pour les vacances d'été, tu poses la moto dans un coin et tu profites du soleil, ou tu continues à rouler ?
La moto est en vente et moi, je pars en vacances en famille et peut-être avec Alexis Maniére et sa famille.
Je t’ai vu souvent mécontent de tes courses, ne serais-tu pas trop exigeant avec toi-même ?
Non car avant, j'avais le potentiel pour être devant et depuis mes blessures, je ne roule plus ....
Dernière question: le projet de complexe TT, c'est un truc qui t'emballe ?
Oui, mais cela fait loin de chez moi! J’ai de bonnes relations avec Donald et tout le pôle que j'apprécie! Mais si ça se fait, j’irais sûrement pendant les vacances scolaires.
Rappelle-moi ta date de naissance ?
Je suis né le 13 octobre 1992.
La saison n'est pas tout à fait finie, mais si on fait le bilan, que retiens-tu de cette saison ?
Cette saison est à oublier ! Et elle est peut-être finie car je ne sais pas si j'aurai une moto pour St Maur.
Merci kévin et j'espère te retrouver en septembre avec un sourire de GAGNEUR !
De rien et merci pour tout ce que tu fais pour notre ligue.


Morgan, c'est ta première saison en Ligue Cadet/Minime ?
Oui !
En 2005, tu étais en éducatif ?
Non, c’est ma première année de MotoCross.
Te lancer directement en compétition n'a pas été trop dur ?
Au début c'était un peu dur, mais maintenant je trouve que ça va.
Vous êtes nombreux dans cette catégorie et le niveau est très homogène; ça aide pour progresser ?
Oui beaucoup.
Tu es actuellement 34^ième du championnat, que te manque-t-il pour accrocher plus souvent les points ?
Ce qui me manque, c'est le physique. Je ne suis pas assez physique sur certains terrains.
Tu as quel age ?
J’ai 14ans.
La fin de saison approche, est-ce que tu es satisfait de cette première expérience en compétition ?
Oui beaucoup ! Je sens que j’ai progressé depuis le début de la saison mais je pense que l'année prochaine ça ira mieux.
Tu repars donc en 85 l'année prochaine ?
Oui !
Quel est le circuit que tu as préféré cette année ?
Le circuit de Sougy.
Est-ce que tu roules en Ufolep en parallèle ?
Non juste en FFM.
Que penses-tu du projet de complexe moto de Bourges? Serais-tu prêt à y rouler l'hiver par exemple ?
Oui moi, ça ne me dérange pas de rouler l'hiver. Je pense que c’est un bon projet.
Merci Morgan et bonnes vacances !

Après une saison 2005 faite de mauvais choix (passage prématuré en 205 4T), Vincent attaquait 2006 plus déterminé que jamais (itw de début d’année). Mais une mononucléose déclarée au mois de Mars a tout gâché. De retour en 4T et toujours encadré par Jacky Vimond, son travail finira bien par payer :

Cet hiver, tu t'es préparé physiquement comme jamais, et puis dès Verneuil au Junior, tout s'écroule avec la découverte de cette mononucléose, gros coup dur ?
Oui comme tu le dis, gros coup dur ! Cet hiver, je me suis entraîné vraiment fort tant en préparation physique qu’en pilotage pur. Tout allait très bien et dès la première course de Ligue, tout s’écroule à cause de ce fichu virus. Mais il faut croire que c’est ce genre d’événement qui forme l’expérience de la vie !
Tu n'auras donc pu démontrer ta vraie valeur dans ce Championnat de France Junior ; maintenant, retour vers le futur avec ton passage en 250 4t....
C’est vrai mais ce n’est que partie remise, pas avec le Junior mais avec d’autres championnats de France.
C’est pour cette raison que tu as anticipé ton passage au 4t ?
Oui, il y a un an, je n’aimais pas le pilotage "4temps", mais depuis quelques temps, j’apprécie vraiment cette machine. Elle me permet de rouler plus facilement à un rythme élevé. C’est pour préparer 2007 que j’ai anticipé mon passage en 4temps et puis, j’ai commencé à faire un peu de super cross et Jacky Vimond voulait absolument que je roule sur cette machine.
L'année dernière, ton passage au 4tps était peut-être prématuré, physiquement parlant ?
Oui et je n’étais surtout pas assez mûre mentalement pour un pilotage "4t" , trop gamin pour cette moto.
Quel est le rôle de Jacky, entraîneur à part entière ?
Son rôle est de me faire avant tout progresser dans mon pilotage, mais il ne s’arrête pas là. Jacky a une grande expérience du MotoCross donc, il m’aide à soigner mon mental, il m’aide à être équilibré que ce soit dan la vie de tous les jours ou dans le sport. Il me donne beaucoup de conseils à tous les niveaux.
Tu es en tête de la ligue espoir, le titre serait une petite consolation pour toi ?
Oui, une petite ! Cette année, je voulais bien faire et avec ce virus, je n’ai pas su revoir mes objectifs à la baisse. Si je veux bien faire, il faut que je travaille mon mental. C’est ça mon problème : ma tête ! Une fois qu’elle ira mieux, les week-ends se passeront mieux.
Quel est ton programme pour cette 2ième partie de saison ?
Commencer le SX Tour en douceur pour préparer l’année prochaine sur de bonne base, et être impérial pour la dernière course de Ligue qu’il me reste à faire. Sinon, vacances plage, plage et plage !
Dernière question : est-ce que le complexe en prévision à Bourges est ce dont rêvent tous les pilotes ?
Je pense que tous les pilotes rêvent d’avoir ce genre de complexe à la porte de chez eux, donc on ne peut qu’encourager Donald à poursuivre ses efforts pour que le complexe voit le jour.
Est-ce qu’on te voit à Lacapelle mi-Août ?
Non, je pense que je vais plutôt me consacrer à mon entraînement et au SX Tour.
Merci Vincent et bonnes vacances !
Merci pour ce que tu fais pour nous, pilotes !

Pilier de la Ligue du Centre depuis plusieurs années maintenant, Sébastien Faivre ne cache pas ses doutes quant à son avenir dans son sport de prédilection. A 20 ans tout juste et l’aîné de 3 frères tous dans la moto, il est à un tournant de sa vie de crossman :

Sébastien, tu joues sur 2 tableaux en Ligue, 5ième en espoir, 3ième en Open, quel championnat préfères-tu ?
Je suis dans les 5 premiers des 2 championnats grâce à ma régularité et ma présence sur toutes les courses. Les 2 sont aussi bien l’un que l’autre car on ne roule pas sur les mêmes circuits et que ce soit dans l’un ou l’autre, on retrouve quasiment les mêmes pilotes devant.
L’année dernière, tu jouais le titre en espoir alors que cette année, tu es un peu plus loin, c'est une déception ?
Oui c’est sûr ! Mais on ne peut pas gagner sans rouler de l’hiver. En plus, mon père est démotivé par la moto ce qui n’est pas facile pour moi. En fait, il s’occupe d’avantage de mon plus jeune frère qui est la révélation de la mini.
Tu as le style le plus fluide et coolé du Centre, jamais de brutalité avec la moto; c'est un avantage mais peut-être aussi un défaut quand il faut un peu d'agressivité pour aller chercher la victoire ?
Non car l’année dernier, je l’avais cette agressivité, mais je ne l’ai pas retrouvé cette année. Maintenant que je sais que c'est ma dernière saison, j'en profite à 100% en me faisant plaisir sur la moto, sans regarder mes places qui ne sont pas terribles cette année.
On ne te verra pas sur les circuits en 2007 ?
On me verra sûrement à pied au bord de la piste ! Mais je fais tout pour que mon père me laisse encore une année, même s’il faut que je me débrouille vraiment seul. Mais la négociation est très dure.
Cette année, tu as tenté une qualif en championnat de France National 125 à St Herblain malheureusement sans réussite alors que tu as le niveau ; ce n’était pas le bon jour ?
C'était ma première course de l’année sans mon père, donc ça change et j ai eu des problèmes d’amortisseur en plus. Mais toutes ces excuses n’empêcheront pas pour moi d’admettre que je n’ai plus le niveau. Depuis, j’ai fait Soye et Huismes seul et ça s’est bien passé.
Est-ce que ton frère sylvain est dans le même cas que toi pour 2007 ?
Pour lui, c’est sûr qu’il arrête. Le seul qui soit sûr de continuer pour l instant, c’est Stéphane mon petit frère, car les médias de la mini l’ont approché, du coup, mon père est content.
Il reste 3 courses de ligue à disputer (2 Open et 1 Espoir), est-ce qu'on peut compter sur pour la victoire de manche ?
Non je ne pense pas ! Mais pourquoi pas sur le podium ? Je me donnerai de toute façon à 100% pour essayer d’être sur la plus haute marche, histoire de me rappeler de bons souvenirs.
Dernière question: le complexe moto proposé par Donald Adams, ça te branche ?
Bien sûr, qui ça ne brancherait pas ? C’est le rêve pour tous pilotes d’avoir autant de terrain pour progresser et pouvoir rouler dans toutes les conditions.
Merci Sébastien et bon anniversaire pour tes 20 ans !!
Merci beaucoup et merci à toi de t’intéresser autant à nous, les pilotes de la ligue du Centre.

C’est au tour de Kévin Bruère de se prêter au jeu de la miniview. Champion Espoir en titre, Kévin s’attaquait cette année à la cylindrée supérieure. Si on le sent capable de grandes choses, aujourd’hui, il n’a pas réellement confirmé après des débuts pourtant prometteur. Mais la saison n’est pas finie, on ne réveille pas un lion qui dort :

En début de saison, tu concentres tes efforts sur le championnat de France Open. Après 3 manches pleines de promesse à Illats, plus rien, comment expliques-tu cette situation ?
Eh bien disons que c’est en partie la malchance. Puis il y a les cas particuliers comme Bitche par exemple. Là-bas, je passe les qualifs sans problème, mais avec peu d'expérience dans le sable et physiquement trop juste pour ce type de terrain, je ne fais pas de bonnes courses. Ensuite à Chartainvilliers, très bonne qualif, mais très mauvais départs. Je fais de bonnes remontées même si le physique est encore juste. Cependant, je marque mon premier point dans ce championnat.
Justement le physique, après ton titre de ligue espoir, est-ce que tu ne t'es pas un peu relâché cet hiver ?
Relâché non, mais je n'ai pas travaillé suffisamment, voir presque pas au niveau physique. Pour le 125, ça allait largement mais une fois changé de catégorie, c’est beaucoup trop insuffisant je l’admets.
Est-ce que tu as corrigé le tire en cours de saison ?
Oui et non ! En physique pur et dur, pas vraiment mais sur la moto, ça va de mieux en mieux ; disons même que c'est presque comme avec la 125 l'année dernière. Il ne me reste qu’à confirmer en course…peut-être dès ce week-end à St Aignan!!!
Ton passage en 450 CR-F en cours de saison, no problèmo ?
C’est sûr, no problème au début, à part le physique et quelques fois le pilotage un peu trop 2temps selon Laurent (BXT), c’est à dire trop violent ! Entre temps, la poisse m'a rattrapée à Neuvy où je casse le moteur !! Quand ça ne veut pas, ça ne veut pas !
Il reste 2 épreuves de National Open à disputer ; tu as démontré en début de saison que tu avais la vitesse, alors, as-tu réussi à chasser ce chat noir ?
Oui, enfin je l'espère ! Je serai au départ des 2 épreuves avec pour objectif de confirmer mon début de saison, c’est à dire m'approcher au plus près du top10.
Par contre en ligue, pas de titre cette année, c'est une déception ?
Pas vraiment ! Je pensais jouer le titre mais la chance a tourné. Entre crevaisons, casses à répétition et chutes, les espoirs se sont envolés, mais rien n’est joué pour la 3ième place, voir même la 2ième…alors ces 2 dernières épreuves risquent d'être vraiment disputées!! Enfin St Aignan c'est sûr, peut-être moins Herbault.
Dernière question, le projet de complexe moto à Bourges, tu en penses quoi ?
Je pense que cela apporterait un plus à notre région et à notre ligue. Après, il faut voir dans quelles conditions y accéder. L'enjeu est de taille mais si cela se fait, alors ce serait énorme d'avoir un tel concept dans notre région. Félicitation d'avance à tous les initiateurs de cet ambitieux projet qui je l'espère, verra le jour.
Merci Kévin et à Dimanche sur le terrain !