Dernier rendez-vous de la saison GP MX1/MX2 à Ernée (53). Surfant sur le succès du MXDN 2006, le club devrait recevoir la foule des grands jours, d'autant plus que l'enjeu est d'importance pour nous, supporters français. Comme vous le savez tous, Christophe Pourcel joue le titre face à Antonio Cairoli qui, malgré ses 28 points de retard, n'a pas dit son dernier mot. Dans cette catégorie MX2, on suivra avec intérêt la prestation de Loïc Léonce, en quète de ses premiers points mondiaux. Du côté MX1, Everts a tué tout suspens depuis longtemps. Mais la présence exceptionnelle de Mickael Pichon et Yves Demaria, champion du monde MX3, ajoutée au retour de Josh Coppins depuis quelques GPs, devraient nous offrir 2 manches animées ce dimanche. Vous n'avez donc aucune raison de manquer ce rendez-vous!!

Voici l'article publié ce jour dans les colonnes de la Nouvelle République du Centre Ouest:

Le pôle motocycliste de Bourges a mis la barre très haut pour sa sixième année d'existence. Parmi les six pilotes sous la coupe de Donald Adams cette saison, le junior très prometteur, Loïc Rombaut, participera ainsi au championnat d'Europe Elite, où il briguera une place dans le Top 5 !
Malgré une cheville douloureuse (entorse avec arrachement osseux), qui l'oblige à se déplacer avec des béquilles, Donald Adams est un entraîneur heureux et motivé. Pour la première fois depuis la création du pôle, il y a six ans, un pilote de la structure berruyère va en effet évoluer avec le gratin européen toute la saison prochaine.
Loïc Rombaut, actuellement 2e du championnat de France juniors avant l'ultime rendez-vous prévu fin septembre, sera ainsi engagé en Elite Europe, au guidon d'une Kawasaki 250 cm3 quatre temps. « C'est une première pour nous », se félicite justement le responsable du pôle.
Malgré une concurrence acharnée sur le circuit européen, Loïc Rombaut visera une place dans le Top 5 ! Des ambitions à la hauteur du talent du très prometteur junior qui aura l'occasion de se frotter aux meilleurs spécialistes, dès ce week-end, lors du Grand Prix de France à Ernée (Mayenne), où sa participation vient d'être validée.
Derrière le fer de lance du pôle berruyer, qui s'entraîne trois fois par semaine, cinq autres pilotes, dont trois nouvelles têtes, vont tenter de s'illustrer sur les terrains de motocross. En juniors élite, Rémy Ratier tentera lui aussi de placer sa 125 cm3 deux temps parmi les cinq meilleures places françaises. Steven Lenoir, 3e du championnat de France cadets cette saison, visera quant à lui le Top 10 chez les juniors.
L'Orléanais Alexandre Grizaud disputera pour sa part le championnat de France cadets, au guidon d'une YZ 85 cm3, avec l'ambition de s'illustrer dans le Top 5. Enfin, les deux minimes, Théo Roptin et Maxime Delange seront engagés en championnat de France minimes. Le podium semble être à la portée du premier nommé, tandis que le second cherchera à intégrer le Top 10.
La saison 2006-2007, qui débutera en mars prochain, s'annonce donc une nouvelle fois passionnante et chargée pour le pôle berruyer, bien installé depuis trois ans au Creps.

J.-.M.D.

Les 23 ligues composants le territoire français se sont retrouvées comme chaque année pour disputer la Coupe des Régions. Is-sur-Tille avait l’honneur d’organiser l’édition 2006 et d’accueillir les quelques 184 pilotes sélectionnés par leur ligue. En 85cc, la Bretagne, emmenée par Jason Clermont, l’emporte devant le Dauphiné/Savoie et le Languedoc. Pour les Open, le Franche Comté décroche la timbale devant la Provence et le Midi Pyrénée. L’équipe du Centre a été à la hauteur de l’événement puisqu’à l’issue de ce week-end de course, les Cadets (Bourdaire, Giton, Bocquillon, Grizaud) terminent 5ième alors que leurs aînés (Hume, Coelho, Jacquelin, Thomas) décrochent une belle 9ième place finale. Bravo à eux tous et au coach Pierre Fabien, notre O’Robert du Centre !!
3 pilotes m'ont donné leurs impressions d'après-course. Je n'ai malheureusement pas réussi à joindre les autres:

Morgan Jacquelin :
Lors des essais du samedi, je prends connaissance de la piste sur laquelle je n’avais jamais roulé. Dimanche matin, sur un terrain bien arrosé, je fais le 14ième temps. En 1ière manche, après 2 ou 3 virages, j étais 20 puis je remonte pour finir 11 et premier 125. J’étais assez content vu que le terrain favorisait vraiment les grosses cylindrées. En 2ième manche, je pars en fin de paquet et je remonte 18. Je suis assez satisfait de ma journée car Mathias Bellino me double en milieu de manche, mais j arrive à le suivre jusqu à la fin et dans les deux manches, Christophe Charlier fait juste derrière moi. J’ai vu qu’avec un bon départ, je pouvais accrocher la tête du Junior.

Julien Thomas :
Le samedi a été difficile avec des soucis de frein arrière durant les 2 séances d'essais. Je n’ai donc pas pu faire de temps. Il m’a donc fallu attendre le dimanche matin pour prendre la mesure du circuit et me rassurer par rapport aux autres. Après des mois sans compétition, j’avais besoin de me situer et ce 5ième temps au warm up m’a fait plaisir. J’étais à 1 seconde de la pôle. En1ière manche, je pars en seconde ligne. Après avoir éviter les pièges du premier tour, je remonte rapidement sur le top10, mais trop crispé, je fatigue et prends un faux rythme pour finir 12. Je suis en première ligne pour la manche suivante, mais je sors mal de la grille et suis 15 au premier virage, avec Christo dans ma roue. Par contre, je prends tout de suite la bonne cadence et je remonte mes adversaires un à un pour prendre la tête un court instant. Mais un peu juste physiquement, je rends la main pour finir 3. Je suis très satisfait de ce podium vu mon niveau de préparation. J’en profite pour remercier la famille Coelho pour m’avoir gentiment prêté la Suzuki 250 RM.

Christopher Coelho :
Le week-end, n’a pas été très réussi, ni très positif, si ce n’est des départs corrects contre ces 450. Les qualifications ne se sont pas déroulées terriblement non plus, ne réussissant pas à faire un tour correct. Le dimanche matin commençait par les essais de départs. J’ai trouvais un bon compromis et réussis chaque envolée. Il ne manquait plus que les vrais départs!! La première manche arrive et c’est avec un peu d'appréhension que je me mets derrière la grille. Mais tout ça est vite parti la grille baissée. Au premier virage, ça se bouscule, j’évite quelques chutes et je ne m’en sors pas trop mal, dans les 10-12. Mais au deuxième tour, dans une boucle un peu serrée, ça se touche et je perds mon sélecteur de vitesse. 20minutes bloqué en 3ième!! Je vais quand même jusqu’au bout pour finir 22ième. J'étais très motivé en partant pour la 2ième manche. Donnant le tout pour le tout, je m'envole bien et négocie mon premier virage dans les 15. Avec Julien 2 ou 3 places devant moi, c’était bien parti, mais dés le milieu du tour, un pilote perd le contrôle de sa moto et passe à travers quelques pilotes pour finir bien évidemment sur moi...!!! La moto ne redémarrant qu'après une infinité de coup de kick, c’est 40 secondes derrière le dernier que je repars, agacé et déçu…Je vais à nouveau au bout de la manche par respect pour mes coéquipiers.

Merci à Sophie et Julien pour les photos.

Un grand projet de complexe moto tout-terrain est actuellement à l’étude du côté de Bourges. Donald Adams, qu’on ne présente plus dans le milieu du MX, en est l’instigateur. Si le dossier financier est pratiquement bouclé, Donald a besoin de vous pour démontrer à ses partenaires et investisseurs que ce projet d’envergure est viable dans le temps. C’est pour cette raison que je vous présente en avant-première ce complexe moto tout-terrain, dans le but de récupérer votre avis à travers les commentaires que vous laisserez sur cet article. C’est votre opinion qui va faire pencher la balance d’un côté ou de l’autre ; à vous de jouer :

Le complexe comprendrait 6 circuits distincts :

Circuit n°1 : circuit de glisse :
C’est un circuit très simple, plat et de forme ovale. Aucun obstacle, juste le plaisir d’accélérer et de contrôler sa moto. De plus, il est tout à fait envisageable d’avoir un grand développé avec au milieu un petit tracé pour motos d’initiation et jeunes enfants.
C’est un très bon moyen de faire débuter tout un chacun.

Circuit n°2 : prairie :
Encore un circuit simple de part son relief plat sans aucun obstacle. Par rapport au circuit de glisse, la complication consiste du fait de l’existence de virages à droite et à gauche ponctués de lignes droites de longueurs variables. Les rayons des virages sont également variés.
C’est une étape supplémentaire vers le pilotage.

Circuit n°3 : Moto-cross :
La piste de Soye-en-Septaine serait utilisée pour la partie MX. Ce serait la seule piste située à l’extérieure du complexe. Elle proposerait l’initiation aux sauts en douceur, phase suivante du pilotage après l’apprentissage sur prairie.

Circuit n°4 : Moto-cross concept :
Ce type de circuit a été développé par Philippe Branlé. Il se compose d’enchaînements de sauts faciles, quelques lignes droites de vagues (grand whoops). C’est une initiation au SX. Les pilotes amateurs, avec des bases acquises au fil des autres circuits pourront se faire plaisir sans danger car les obstacles sont calculés et façonnés de manière à ce que l’erreur soit pardonnée.

Circuit n°5 : champ de bosses :
Discipline en pleine expansion, le FMX aura également sa place dans ce complexe. Les Free-stylers pourront venir s’éclater sur un site permanent où tous les sauts seront possibles. La rampe fera bien sûr partie du jeu.

Circuit n°6 : piste SX/MX couverte :
C’est bien sûr la partie importante de ce complexe, le coeur du projet. L’idée est venue du constat de la rareté des circuits d’entraînement et de l’inexistence de circuit permanent et surtout couvert, et cela tant en France qu’en Europe. De plus, concernant la pratique même du Moto-cross, il y a de moins en moins de bénévole, ce qui implique que les circuits sont de plus en plus fermés à la belle saison afin de minimiser leur entretien ; fermés encore plus à l’inter-saison car boueux et vulnérables, voir impraticables.
Le caractère évolutif et polyvalent du site proposera une piste qui, empruntée de différentes façons, permettra aux pilotes de tous niveaux de s’exprimer et de progresser à leur rythme. Le site, de 1,5 hectares, fera appel à de la terre de qualité identique et il sera donc facile d’en modifier son profil.

Ce complexe sera homologué FFM. Il existe sur Bourges un club fortement impliqué dans le Moto-cross et la formation qui est le MC du Berry, organisateur du MX de Soye-en-Septaine, possédant en son sein une école de pilotage depuis 1989 et ayant également œuvré pour l’implantation du pôle motocycliste de Bourges au travers de son président, Christian Claudel. Ce club sera donc le support fédéral local permettant l’utilisation de site avec le label FFM pour :
• Groupes scolaires dans le cadre d’une initiation "sécurité routière".
• Groupes école de sports de la ville de Bourges.
• Groupes Centre Aéré (C.A.T.S.S).
• Entraînement des pilotes du pôle motocycliste de Bourges.
• Séances d’entraînements libres pour pilotes individuels ou par groupes.
• Stages de pilotage.
• Cessions de FMX
• Contest Jump.
• Compétitions nationales, internationales, championnat de France, d’Europe, Mondial.
• Compétitions pour une fédération étrangère.
• Essais presse.
• Essais pour des marques, concessionnaires.

Idéalement placé au centre de la France, et donc de l’Europe de l’Ouest, on peut supposer qu’énormément de pilotes et teams pro utilisent le site durant l’hiver pour le testing d’avant-saison.

Aménagements complémentaires :
• Bâtiment d’accueil : sanitaires, douches, salle de réunion, salle de presse, house-club.
• Logement de gardien.
• Parking, camping.
• Aire de lavage.
• Garage à moto.

Voilà les grandes lignes de ce projet ambitieux qui serait unique en Europe de part son circuit couvert et donc utilisable 365 jours pas an. J’espère avoir titiller votre âme de passionné à travers cette présentation. Maintenant, à vous de jouer en appuyant ce projet par vos commentaires….

Grand soleil et peu de poussière ce week-end passé du côté d'Herbault, conditions idéales pour de bonnes photos que vous pouvez retrouver dans l'album de la semaine. Sur la vidéo, je vous laisse apprécier le holeshot imparable d'Aurélien Moreau au guidon de son 125, point marquant de ce clip fortement basé sur le vice-champion Open. Il l'a bien mérité!