Christopher Coelho, l’un des fers de lance Centristes, a réussi avec succès son passage en National 125. Fort de cette première expérience, c’est avec un atout supplémentaire qu’il va se présenter sur la grille de départ 2007 de ce même championnat, un atout qui s’appelle JTC Racing Team. Cette équipe motivée devrait lui permettre de s’exprimer pleinement :

Christo, tu fais partie intégrante du team que vient de monter Julien, comment as-tu pris cette nouvelle?
Nous en parlions de plus en plus depuis le début de la saison. J'ai tout de suite vu que Julien était très motivé par cette idée. Pour moi, savoir qu'il allait rouler à mes cotés m’a fait vraiment plaisir. Je suis si content de pouvoir partager autant de choses avec lui, c’est que du bonheur !
D’autant plus que Julien avoue se lancer dans cette aventure pour t'aider à entrer dans le grand bain du MX français ; est-ce que ça te met une pression supplémentaire?
Ce ne sera que de la "bonne" pression, j'espère...C'est vrai que je me dois de bien rouler et de me donner à fond encore plus chaque jour. Ce n'est pas facile c'est vrai, mais il fait tellement de choses pour moi que je n’ai pas le droit de le décevoir. Je prends du plaisir chaque week-end et pour l'instant, ca se passe bien.
Cette année, c'était ta première saison complète sur un championnat de France, satisfait par ta prestation?
Oui, je suis plutôt satisfait du résultat final, malgré un vrai manque de régularité durant chaque course. Les 2 ou 3 courses où je n'ai pas marqué de points, ont été parfois difficiles moralement, mais j'ai beaucoup appris tout au long de l'année, sur toutes les courses. Une bonne année !
A quoi attribues-tu ce manque de régularité?
Mon début de saison s'est plutôt bien passé et alors que j'aurais dû redoubler d'effort, j’ai relâché mon entraînement et ma concentration, ce qui m’a coûté trop d'erreurs. Du coup, j’ai perdu confiance et les mauvaises courses se sont enchaînées, c’était en milieu d’année. Ceux sont ces erreurs là qu'il ne faut plus que je reproduise et il est important sur un championnat tel que celui-ci, de rester concentré et affûté toute la saison.
Mais tu as sût réagir, avec un très bon résultat à Montgueux, le meilleur de ta carrière je pense...
Oui! On peut dire que c’est de loin le meilleur. Pourtant, le week-end n'avait pas très bien commencé, je n'étais pas très à l'aise le samedi, toujours à cause de ce manque de confiance. J’ai alors passé la nuit à réfléchir, à me remettre en cause et après un footing matinal, j’étais prêt à me donner à fond pour les manches. Et c’est ce qui s’est passé, j’ai fait 3 grosses manches en roulant bien. J'étais très étonné quand même!
Comme quoi beaucoup de chose se passe dans la tête; le mental est important, et je crois que Julien t'en a fait prendre conscience cette année?
Oui beaucoup de choses se passent dans la tête et sans se remettre en question chaque week-end, il le faut de temps en temps. Julien m’a beaucoup aider à ce sujet en me suivant sur chaque National, en étant toujours avec moi même si ce n’était pas toujours facile pour lui.
Tu avais encore l'age de faire le Junior cette année puisque tu as 18 ans depuis 2 mois; est-ce que c'est une bonne chose d'avoir attaquer si tôt le 250 4T ?
Je ne vais pas dire que ce choix vienne complètement de moi. Ma première année en 125 s'est très mal passée à cause de nombreux soucis mécaniques. La 250 4T faisait parler d’elle comme étant une superbe moto et mon père ne voulait plus de 125. C'est vrai que quand je l'ai essayée, c'était vraiment le top et je n'avais plus envie de retourner sur mon 125. Mais avec le recule, je prends ça comme une erreur,…..enfin, peut être pas une erreur mais un mauvais choix. J'aurais aimé me battre avec tous les juniors de mon age et suivre un parcours "logique" après le 85, d'autant plus que le Junior est plus médiatisé. Je regrette un peu, mais ça ne m'a pas empêché de rouler!
Se battre contre des pilotes plus expérimentés peut t'avoir aidé à progresser plus vite également; le niveau du National 125 est loin d'être ridicule non?
Le niveau est pour moi identique entre Junior et Nat 125, mis à part les 3 premiers du Junior. Rouler avec des pilotes expérimentés m'a aidé sur certains points, mais ce qu'il manque à ce championnat, c'est de la fougue, de la hargne, des jeunes quoi !!! C'est un très bon championnat, loin d'être ridicule c'est évident.
Et côté ligue, on pensait te voir plus proche de la tête, mais là encore, la régularité t'a fait défaut?
Oui. Tout comme à Glénac pour l’ouverture du Nat 125, je pense avoir montré à Cléry mon niveau grâce au travail fait l’hiver dernier. Le relâchement qui a suivi vaut autant en National qu'en ligue. Ca a été dur sur certaines courses, des erreurs des erreurs et encore des erreurs à ne pas faire!
Tout ça ne peut que te rendre plus fort l'année prochaine...
J’espère bien, on verra ça. Mais il est encore un peu tôt pour en parler, je n'y pense pas trop.
Oui, pour l'instant, c'est la période hivernale alors, comment ça se passe, tu as déjà repris l'entraînement?
Oui c'est la dure période qui commence! Pour l'instant, ça va, j'ai repris l'entraînement et ça se passe bien. C’est assez chargé niveau physique, moins au niveau moto.
Pas de problème avec le passage sur Yamaha?
Non au contraire, je suis très content de rouler sur cette moto. Elle me plait beaucoup et je me fais énormément plaisir à son guidon.
Grâce aux fidèles partenaires de Julien, vous allez disposer de machines très affûtées, ça va te changer par rapport à cette année où ta moto de 2005 commençait à être rincée ?
Julien a fait beaucoup de démarches pour que ça se passe ainsi pour le moment. Je suis très heureux de le rejoindre aux cotés de ses anciens partenaires, je pense particulièrement à Pierre Chanteloup de FD MOTOSHOP. J'ai eu la chance de faire sa connaissance il n'y a pas si longtemps et ça s'est très bien passé, je suis très content. C'est vrai que ça changera de l'an denier...
Tu as vu le calendrier 2007 du Nat 125; tu connais la plupart des terrains?
J’ai bien sûr vu le calendrier oui, mais d'une année sur l'autre, ça peut changer. De toute façon, peu importe le terrain, il faudra se donner à fond.
Tu iras t'entraîner sur certains d'entre eux cet hiver?
J’essaierai d'aller principalement sur ceux que je ne connais pas bien, évidemment en la compagnie de Julien.
Les fêtes de fin d'année, c'est dans 8 jours maintenant, alors, qu'est-ce qu’il va y avoir dans la hotte du père noël?
Dans la hotte du père noël ? Je n'en sais rien du tout! Je verrai bien ce dont j'ai besoin mais pour l'instant, il n’y a rien qui me titille l'esprit. Tu m'offres quoi?   :-)
C’est moi qui pose les questions !   :-)   Merci Christo et bonnes fêtes de fin d'année !
Bonnes fêtes à toi également! Merci encore une fois pour ce que tu fais pour nous tous...à bientôt.

Il y a une dizaine de jour, je vous annonçais la naissance du JTC Racing Team, un team créé sous l’impulsion de Julien Thomas dont personne n’a oublié le coup de gaz. Pourquoi ce retour, pourquoi ce team, tout est là :

Julien, il y a tout juste un an, tu annonçais ta retraite sportive, et puis là, surprise, tu replonges pour 2007; pourquoi ce revirement?
Tout simplement l'envie de faire évoluer mon sport et d'aider Christo à évoluer dans les meilleures conditions. Et puis la passion de la race est toujours là !
Tu as donc créé pour cela le JTC Racing Team, depuis quand as-tu cette idée en tête?
En fait, tout s'est fait tranquillement. J’ai commencé par mettre en place une méthode d'entraînement avec Christo cette année, essentiellement basée sur le physique et sur quelques points techniques de pilotage. Les résultats sont arrivés assez rapidement, donc l’idée m’est venue de créer un team, de faire profiter le team de mes expériences et de mes anciens partenaires. A la base, il devait y avoir 2 pilotes, mais je ne devais pas rouler ; finalement, il était plus simple pour une première année de rouler aux cotés de Christo.
Quels sont les objectifs 2007?
Le team reste prudent sur les objectifs, mais 2 pilotes régulièrement dans le top 5 du championnat de France National 125 serait bien et sur les avants poste en Ligue Open également.
Sur quelles motos allez-vous rouler?
Grâce au soutien de Pierre Chanteloup, FD MOTO SHOP, nous allons disposer de Yamaha 250 YZ-F. Elles seront préparées par Franck Helbert Performance, ce qui nous permettra de disposer de matériels ultra performants.
Beaucoup de pilotes travaillent seuls, galérant même pour financer leur saison, est-ce que tu penses qu'un team est la solution pour courir dans de bonnes conditions?
La base de tout reste les performances sur le terrain, ensuite effectivement, ça apporte un peu plus de crédibilité vis à vis des partenaires. Il y a une base, c'est structuré et chacun a sa place.
A ce sujet, vous avez bouclé votre budget?
Non, le budget n'est pas encore bouclé mais nous sommes en bonne voie et puis, il nous reste encore 3 mois pour trouver de nouveaux partenaires.
Alors si une personne désirant s'impliquer dans le MX lit ces lignes, qu’elle n'hésite pas à contacter le JTC Racing Team.....
Sans problème, un team a besoin de soutien aussi bien pécunié que matériel et humain.
2007, c’est déjà demain, l’entraînement hivernal a débuté?
Oui le physique a bien sûr débuté. On y va crescendo pour être fin prêt aux alentours de fin mars. Beaucoup de physique et très peu de moto pour le moment.
Tu es très proche de Christo depuis des années, est-ce que ça dépasse le simple cadre du MX ?
Oui complètement. C’est beaucoup une histoire d'amitié avec Christo, mais aussi avec ses parents. La confiance de notre noyau est solide et fiable et c'est pour moi très important. Aucune rivalité n’existe, le but est toujours d'aller de l'avant.
Que penses-tu de sa saison 2006?
2006 reste pour moi, une très bonne saison et sûrement la meilleure pour lui. Il a fait un grand pas en avant, il a manqué de réussite mais a prouvé à chaque épreuve qu'il avait la vitesse et les ressources physiques pour être devant. L'état d'esprit aussi a évolué et est meilleur ; néanmoins, il reste encore beaucoup de travail.
C’est vrai que physiquement, on a vu de gros progrès; c'est un domaine dont tu te fais une spécialité?
Oui, c'est un domaine très important dans notre sport, pas forcement pour aller plus vite mais surtout pour parer aux blessures. Et puis, au travers d’un programme, on découvre vraiment la volonté et l'envie du pilote. C'est donc également mental.
Tu élabore toi-même tes programmes de prépa physique?
Oui, j'ai de bonnes connaissances dans le domaine. J'adapte aux besoins de chacun, à la motivation et aux capacités surtout.
Championnat de France National 125, le calendrier est tombé, que penses-tu des différents circuits ?
J'en connais une bonne partie mais je ne me focalise pas trop sur les tracés. On est là pour rouler et se donner à 100% quelque soit le circuit.
Une préférence quand même?
Oui, évidemment pour St Denis de l'Hôtel puisque ce sera la finale de ce championnat qui se déroulera chez nous.
Une bonne façon de terminer l'année en beauté devant les siens?
Sûr !
Tu viens d'acquérir une YZ-F 2006 pour ton entraînement d'avant saison, une cylindrée que tu découvres, qu'est-ce que tu penses de cette moto?
Moto très maniable avec laquelle je prends beaucoup de plaisir. Il me faut encore rouler pour retrouver mes automatismes et m'habituer au manque de puissance comparé au 450, mais c'est fun.
Tu connais un peu tes futurs adversaires du Championnat de France?
Oui un peu puisque j'ai suivi Chisto toute la saison 2006, mais il peut y avoir de nouveaux venus. On s'entraîne sérieusement pour parer à tout ça, la suite au mois de mars…
Le JTC Racing, c'est ton bébé, tu y tiens beaucoup je suppose, comment le vois-tu dans 5 ans?
Réponse dans 5 ans ! Beaucoup de choses vont dépendre de 2006.
Tu n'es pas du genre rêveur!!
Non pas trop.
En tant que team manager, tu vas devoir surveiller les jeunes pousses centristes histoire de faire les futurs choix pour le team…
Oui, je vais regarder de près la jeune génération.
Côté championnat de Ligue, difficile de jouer le titre avec les concurrences de date; que penses-tu du calendrier?
C'est sûr qu’avec 2 courses manquées sur 7, ça va être dur, mais l’important est de défendre les couleurs locales lors de chaque course régionale et notamment celle de FD Motoshop.
Je t'ai déjà posé la question l'année dernière, mais que penses-tu du niveau de la ligue? On a quand même 2 pilotes en GP pour 2007...
Oui et ça fait vraiment plaisir pour eux. J'apprécie beaucoup ces 2 pilotes. Coté ligue, si on parle résultat brut, c'est encore un "ancien" qui s'impose (si tu lis ces lignes Franck, excuses-moi, j'en fais aussi parti maintenant), mais coté jeune, 2006 a été riche avec un bon niveau général (Benji, Christo, Morgan, Aurélien...).
Le mot de la fin Julien ?
Un grand merci à la Station MX et tous les partenaires du team, notamment Pierre de FD Motoshop. Que 2007 soit une réussite tant sur le plan humain que sportif. Bon roulage à tous et rendez-vous sur les terrains.
Merci Julien et longue vie au JTC Racing Team.

Amateur à 100%, Loïc Cartier n’en a pas moins un comportement de pilote Pro. Il est en effet le seul, depuis les débuts de la Station MX, à m’avoir demandé de diffuser ses commentaires d’après course, en l’occurrence pour le Trophée Andros qu’il va disputer pour la 5ième année consécutive. Un bon moyen de faire parler de soi et surtout de ses sponsors, et un système auquel j’adhère complètement. J’espère sincèrement que Loïc servira d’exemple pour la saison 2007. En attendant, voici le " mot pour mot" qui lui est consacré :

Alors Loïc, est-ce que tu peux te présenter rapidement ?
Cela fait déjà 20 ans que je pratique la compétition. J’ai commencé par le 80cc et le 125 en ligue, puis le championnat de France National. Après je suis monté en 250cc avec toujours la ligue puis le championnat de France National Open et élite. En 1997, j’ai participé au championnat d’Europe 250 de moto cross et au championnat du monde de super cross avec une 24iéme place au Stade de France. Enfin, après de nombreuses blessures je me suis tourné vers le trophée Andros! J’ai terminé 2 années de suite 8iéme et je suis monté 2 fois sur le podium.
Il ne manque que quelques GP pour être heureux...
Oui c’est clair ! Ce sera peut-être pour cette année avec le MX3 à Brou....
Tu comptes t’engager à Brou?
Je ne sais pas trop encore, mais ce qui est sûr, c’est que je compte refaire plus de cross la saison prochaine.
On te verra sur les courses de la Ligue du Centre?
Oui, je vais faire le championnat de ligue Open et aussi le National Open.
Donc tu reviens à tes origines pour 2007, ça veut dire que le MX te manque?
Oui, le cross pour moi, c’est un peu comme une drogue!!!! Et même si je souffre par moment de mes vielles blessures, l’envie est plus forte.
Quel a été ton meilleur résultat en championnat de France MX?
22iéme au championnat de France SX. J’ai aussi terminé 3iéme au Trophée de France Ufolep.
Qu'est-ce qu'il t'a manqué le plus pour réussir au plus haut niveau ?
Peut être l’entraînement physique....
Tu fais parti de ces pilotes qui vivent sur leur don naturel?
Je ne sais pas si j’ai un don, mais c’est clair qu’avec plus de physique, cela aurait été mieux.
C’est peut-être ce manque de préparation physique qui a causé ces nombreuses blessures; avec le recule, qu'est-ce que tu en penses?
C’est clair !
Pourtant, je sais que tu as longtemps côtoyé Donald Adams, il t'a sûrement poussé pour corriger ce défaut...
Je le côtoie toujours et je lui dois beaucoup au niveau pilotage.
C’est un peu ton maître à penser?
J’ai été son premier stagiaire et par la suite, c’est lui qui m’a donné envie d’initier les jeunes au MX à travers ses stages.
À ce sujet, tu vois passer beaucoup de jeunes pilotes lors de ces stages de pilotage, qu'est-ce que tu penses de la génération montante?
Je pense et j’espère qu’ils ont compris que pour réussir, ils doivent s’entraîner dur!!
C’est un point sur lequel tu insistes lors de ces journées?
Oui.
Est-ce que tu as repéré quelques futures stars?
Du côté du pôle moto de Bourges, oui !
Tu participes à leurs entraînements?
Oui quelque fois.
Revenons à toi, comment s'est passée ta découverte de l'Andros ?
Je connaissais Régis Laconi et Fred Sandouly qui y participaient. C’est eux qui m’ont fait rentrer dans ce trophée, car il fallait être présenté par un ancien pour pouvoir y participer à l’époque. Sinon, l’ambiance est très cool en dehors de la piste et après les courses, on se retrouve souvent pour des sorties "d'après courses". Et pouvoir côtoyer des pilotes comme Alain Prost, ou des célébrités comme Elodie Gossuin, c’est très cool !
Surtout Élodie!! Petit veinard !!
C’est clair ! J’ai mis sa dédicace juste au dessus de mon lit...........
Et le pilotage sur glace, c'est vraiment particulier?
Oui, cela ressemble un peu au pilotage sur sol mouillé béton. On doit freiner en ligne et remettre les gaz doucement. Au niveau des départs, il faut partir doucement, à la limite du calage sinon c’est du surplace assuré!! Pour un crossmen, c’est le plus dur!!
Tu as mis du temps à t'adapter?
La première année, ce n’était pas le top mais maintenant, je ne passerai pas un hiver sans!!
Et au niveau moto, il y a des réglages particuliers?
Il faut une moto assez souple. Une enduro est donc idéale car bien moins agressive qu’une cross. Côté pilote, des protections contre le froid pour les mains sont indispensables car il fait jusqu’à -20° sur certaines courses.
En suspension aussi, la souplesse est de rigueur?
Oui, mon préparateur Click’Air me prépare des suspensions "spécial Andros".
Je suppose que le 4T est plus efficace que le 2T sur la glace...
Oui, la motricité est meilleure et le couple améliore les départs.
Tu as connu le 2T à l'Andros?
J’ai fait la première année chez GasGas France et je garde de bons souvenirs de leur 2T.
Est-ce que tu as tout de suite été plus efficace quand tu es passé au 4t?
Oui mais mon pilotage s’était aussi améliorer! Mais aujourd’hui, je préfère le 4T, même pour le MX.
Dans 15 jours, c'est le début du championnat 2007, quels sont tes objectifs ?
J’espère pouvoir remonter sur des podiums; finir dans les 3 premiers serait super bien!
Quels vont être tes adversaires à l'Andros?
Tout le monde en général car le niveau est très homogène! Pour les noms, je vais retrouver David Baffeleuf, Maxime Emery, Loïc Colomban, Jonathan Mongarny, Alex Schneider et aussi Séb Trottier! !
Tu ne seras donc pas le seul Centriste cette année!!! Que penses-tu de l'arrivée de Séb dans cette compétition ?
C’est bien, d’ailleurs, il doit me contacter pour que l’on s’entraîne ensemble.
Est-ce que tu as un conseil à lui donner?
Mettre du gaz!!! Mais ça, il sait déjà faire.....
Comment tu fais pour t'entraîner.....sans glace!!??
Un pneu lisse à l’arrière et en avant Guingamp!! Plus sérieusement, je dois aller rouler à St Diée dans les Vosges dans les semaines à venir et aussi à l’Alpes d’Huez mais c’est très cher et on ne roule pas très longtemps.
Quels tracés de l'Andros préfères-tu ?
J’aime bien celui d’Andorre, il y a une grande parabole en bout de ligne droite que tu prends en glisse à fond de 4. Sinon, celui de Serre Chevalier est aussi très bien. En plus, il y fait toujours soleil et le public y est nombreux.
Chaque endroit a sa spécificité alors?
Oui ! A Val Thorens par exemple, on a droit à une piste très rapide sur laquelle on est à fond dans la ligne droite, à plus de 140 km/h !
Ah quand même!! Tu repars cette année avec le même team?
Oui, j’entame ma 2ième saison avec le team Honda HM. J’ai d’ailleurs reçu ma moto il y a 2 semaines.
Le trophée Andros est très médiatisé grâce à la présence de la télé, est-ce un avantage pour trouver des partenaires ?
C’est clair qu’il est plus facile de les convaincre et je n’en aurais pas trouvé autant pour une saison de Cross. D’ailleurs, j’en profite pour tous les remercier : mon concessionnaire "Honda Culture Moto" à Montluçon, H euroboost, Click’Air pour les suspensions, Lazer pour les casques, Troy Lee Design pour les tenues, Bud Racing, le Moto Club de Theillay, Monsieur Colomina, France Enseigne Service à Vierzon, Automobile Club du Centre, le Moto Club du Berry, Donald Adams, Konica Photo Express à St Doulchard et tous ceux que j’aurais oublié...et la Station MX.
De quelle moto vas-tu disposer pour le MX ?
Une Honda 450 CRF. Mon concessionnaire Honda Culture Moto me suit pour la saison MX. Il est d’ailleurs très impliqué en compétition puisque son fils, Jules Cluzel, a participé aux GP 250 de vitesse cette saison.
Et concernant ta saison MX, tu as un objectif pour le National Open?
Juste me faire plaisir et me qualifier à chaque épreuve.
Merci Loïc et puis félicitation pour ta nouvelle casquette de "PAPA"!!

Promis à un bel avenir à ses débuts en MX, Sébastien Trottier a été ralenti dans sa progression du fait de multiples blessures, alors qu’il faisait son entrée en GP. De retour sur le devant de la scène pour notre plus grand plaisir, Séb’ n’a pas perdu sa finesse de pilotage, ni son envi de gagner.....histoire de revivre l’émotion du titre Junior acquis en 1995 :

Sébastien, alors, heureux d’avoir signé le meilleur contrat de ta carrière à ce jour ?
Oui très heureux. C’est une bonne opportunité pour moi de revenir au plus haut niveau de la compétition. J'en suis très content.
Est-ce que tu t’attendais à une telle proposition en te rendant au dernier GP MX3 de la saison ?
Evidemment non.Ca a été une grande surprise quand Yves Broillet, le responsable de chez HVA SUISSE pour la partie cross, s'est présenté à mon camion après la première manche. C'est à ce moment qu'il a commencé à me parler d'une éventuelle possibilité pour moi de rouler pour HUSQVARNA Suisse la saison prochaine.
Quelles sont les bases de ton contrat ?
Je dispose d'une moto d'entraînement pour l'hiver. Un 510.J'aurai pour la saison de GP MX3 ainsi que pour l'Elite Suisse 2 motos d'usine. HVA Suisse met aussi à ma disposition une 450 pour faire le trophée ANDROS cet hiver. Je bénéficie également des conseils du préparateur physique de chez HVA. En ce qui concerne l'équipement, un équipementier, que je ne peux pas citer pour le moment, me fournit 10 pantalons, 10 maillots, 10 paires de gants, 10 paires de lunettes et entre 3 et 5 casques. Il y a d'autres contrats en cours, mais rien n'est encore complètement définitif. Coté mécanique, c'est HFP qui assurera la maintenance des moteurs et des suspensions en dehors des courses. C'est donc un très bon contrat qui va me permettre d'aborder la saison 2007 de façon très sereine.
Comment as-tu été accueilli dans le team ?
Un très bon accueil m'a été réservé par tout le monde et je me suis tout de suite senti à l'aise. C'est une ambiance un peu famille, très motivante. Ca donne vraiment envie de s'investir.
A 28 ans, ce contrat est-il le début d’une nouvelle carrière pour toi ?
Ce n'est pas vraiment une nouvelle carrière, mais plutôt la reprise d'une carrière que j'avais laissé entre parenthèses quelques temps pour cause de blessure. Quand tu reviens, tout le monde t'attend avec plus ou moins de gentillesse...Mon retour s'est fait doucement mais sûrement (ligue puis élite et pour finir la dernière course de la saison de GP MX3 ou j'ai marqué des points).Il faut réussir à faire en sorte que les gens te refassent confiance. C'est ce que je pense avoir fini par faire.
Après ta blessure en 2000 (poignet je crois) et un court passage en SuperMotard en 2002, tu replonges dans le MX l’année dernière ; quel était ton but à ce moment-là ?
Mon but était de me faire plaisir tout simplement. Je ne me posais pas de questions. Je me suis rendu compte au fil des courses que j'avais encore un niveau correct et la vitesse nécessaire pour aller défendre mes chances dans des courses plus importantes, style Elite.
En cette fin de saison, tu sembles être revenu à ton meilleur niveau, les blessures passées ne te font plus souffrir ?
Je ne pense pas être encore revenu à mon meilleur niveau, mais j'y travaille sérieusement. En ce qui concerne mes blessures, il me reste quelques douleurs occasionnelles au poignet gauche.
Tu étais le favori dans le National Open 2006, pourtant le titre t’a échappé ; quelles en sont les raisons ?
Je n'ai pas pu m'entraîner l'hiver dernier pour cause de problèmes de motos. Je n'ai eu la Honda que quelques jours avant la première course. Je suis donc arrivé à Illats sans avoir roulé. Je me suis cassé une côte lors de cette première course, ce qui m'a fait partir avec de gros points de retard. Le reste de la saison a été une accumulation de hauts et de bas. J'ai alterné entre victoires et problèmes mécaniques. Je comptais sur la durée du championnat pour remonter mais l'annulation de 3 épreuves et la casse de mon moteur lors de la dernière course ont complètement anéanti mes chances de victoire.
J’ai remarqué que tu chutais souvent en début de première manche (Illats, Ahun, Crozant); est-ce un manque de concentration ou un pur hasard ? Comment expliques-tu ça ?
Mes chutes en début de première manche sont dues à mes habitudes de course. En effet, quand je le peux, j'aime partir devant, creuser un trou puis gérer ma course. Quand ça ne se passe pas comme prévu (chute), je suis aussi capable de faire des bonnes remontées.
On t’a vu de plus en plus à l’aise au fil des épreuves, pour finir par flirter avec le top5 à l’Elite Open de Baugé par exemple; est-ce que ça veut dire que tu étais un peu juste physiquement à Illats en début de saison ?
Oui en effet. Comme je te l'expliquais, j'ai reçu ma moto seulement quelques jours avant la première course et je ne me suis donc pas entraîné de l'hiver.
Tout le monde sait que la préparation physique, ce n’est pas ton fort, est-ce que ce nouveau challenge avec HVA Suisse va te booster de ce côté-là ?
Oui en effet. Je suis remonté à bloc et je compte travailler dur cet hiver. Une saison de Gp, ça ne se prend pas à la rigolade.
Quels sont tes qualités/défauts ?
Qualités: difficile de se juger soi-même sur ce point. Même si on ne peut pas plaire à tout le monde, j'espère juste avoir une bonne image dans les parcs. Défauts : gourmand, pas toujours très patient...Pour les autres défauts, je vous laisse compléter ma réponse.
Quel est ton type de circuit favori ?
J'aime quand il pleut. J'aime les circuits naturels style Baugé, avec de bonnes montées et descentes. Je n'aime pas les terrains typés super cross.
Quel est le meilleur souvenir de ta carrière ?
Sans hésitation mon titre de Champion de France Junior. Ca reste pour moi un souvenir incroyable. J'étais Champion dès l'avant dernière course et j'ai fini avec 81 points d'avance sur Jérôme Hémery.
Avant les négociations avec HVA Suisse, tu étais sur le point de participer au Trophée Andros avec le team Honda HM ; est-ce que ce projet est toujours d’actualité ?
Je serai effectivement présent au trophée ANDROS, mais avec une HVA.
Tu as avant tout signé pour le MX3 et le Championnat Suisse, mais te verra-t-on sur les circuits Français à l’occasion ?
Oui, je compte faire quelques courses en France. Je ne sais pas encore lesquelles. Il faudra voir en fonction du calendrier.
Quels sont tes objectifs dans ces 2 nouveaux championnats ?
Je compte faire de mon mieux dans les deux. J'espère un podium en fin de saison à l'Elite Suisse. Pour le MX3, difficile de se juger par rapport aux autres...La seule chose que je peux dire c'est que cette fois, j'aurai une moto compétitive...rendez-vous à CASTELNAU pour la première. J'aimerais juste dire merci aux partenaires qui m'ont aidés la saison passée, ainsi qu'à HVA SUISSE qui me permet de revenir au plus haut niveau. Un grand merci aussi à mes parents ainsi qu'à tous les gens qui m'ont toujours soutenu, même dans les périodes difficiles.
Merci Sébastien, le rendez-vous est pris.

Grand espoir Centriste, Loïc Lépine a connu une année difficile. Freiné dans sa progression au milieu du pack Junior par une épaule récalcitrante, il décide de passer sur la table d’opération en Septembre. 6 mois d’arrêt, voilà qui laisse le temps de faire le point sur sa jeune carrière:

Loïc, peux-tu te présenter ?
Bonjour ! J’ai 15 ans, je suis né le 24/08/91 à Paris .Je suis en seconde ES (économique et sociale) à Montargis.

Après plusieurs années en Educatif où tu as pour ainsi dire tout gagné, tu débarques en 2004 dans le Championnat de France Cadet. Est-ce que la marche a été dure à franchir ?
Oui, je ne pensais pas que c’était aussi dur .Je ne me sentais pas très à mon aise lors des premières épreuves, mais au fil du temps, j’ai pris confiance et j’ai fini par rentrer régulièrement dans les 10.

2005, tu termines 8 en Minivert, 13 au Championnat de France Cadet et tu gagnes le Trophée Kawa, c’est plutôt une bonne année ?
Ca va paraître prétentieux, mais j’étais 4ième au Championnat de France Minimes et 9ième du Cadet avant de me perforer la rate à l’entraînement avec le Pôle de Bourges à Vierzon. Je suis resté 70 jours sans moto et j’ai repris en 125. Mais en Novembre, j’ai appris que si je voulais gagner le Trophée Kawasaki Team Green, je devais participer à la finale du Minivert, ce que j’ai fait sans aucun entraînement en 85. J’ai fait 8 et 23. Donc je classerais cette année-là comme très bonne jusqu’à mon accident.

Toujours en 2005, tu claques un 5/3/3 en Championnat de France à Berchères-les-Pierres, est-ce le meilleur souvenir de ta période 85cc ?
Oui, c’est mon meilleur souvenir ; mais il y en a eu d’autres comme Argent-sur-Sauldre avant de tomber en 3ième manche.

Fin de cette année-là, tu passes à la 125 pour débarquer début 2006 en Junior, à 14 ans 1/2. Comment s’est passée la transition 85/125cc ?
Plutôt bien sauf que je n’étais pas à mon aise dans les sauts. Je me suis habitué assez vite au 125, mais j’ai eu d’autres transitions que celui du 85 au 125, d’ordre familial.

Dès l’ouverture du Junior à Verneuil-sur-Avre, tu es très rapide sur un tour, mais tu ne finis pas tes manches. Un peu juste physiquement ?
Oui, c’est vrai que ce début d’année fut catastrophique au niveau physique, ce que les parents des pilotes du Pôle ont fait remarquer à Donald Adams.

A la mi-saison, tu marques des points 2 manches sur 3 dans chaque épreuve, hormis à St Valéry où tu es absent; as-tu réussi à trouver l’équilibre entre vitesse et sûreté de pilotage ?
Non, je ne crois pas avoir réussi mes objectifs. Je pensais être assez rapide pour mettre des points à chaque manche, mais je n’avais toujours pas de physique. Je tiens à remercier Laurent Besnard qui m’a énormément soutenu pendant mes périodes de "vide" et qui m’a entraîné physiquement et techniquement pour le SX.

Comment analyses-tu tous ces DNF ? Ta blessure à l’épaule survenue à Verneuil n’explique pas tout…
Je suis d’accord, cette blessure n’explique pas tout, mais une épaule qui se déboîte à chaque manche, c’est douloureux ! Il y a aussi des choix que j’ai fais qui ont été durs pour moi cette année et un gros manque de physique.

Tu profites de l’été pour participer au SX Tour où tu te fais remarquer par de bons chronos, mais là non plus, pas de confirmation de ton réel potentiel en course ; que s’est-il passé?
Il s’est passé ce que je craignais en SX ; mon épaule n’en faisait qu’à sa tête après le SX de la Pampa. J’ai été très déçu de moi à la Tremblade car je n’ai pas sût rester calme quand je suis parti second.

Est-ce que tu préfères le SX au MX ?
Oui, j’ai une préférence pour le SX, mais j’ai maintenant quelques appréhensions.

Quand tu vois Marvin Musquin partir rouler à l’US Open, ça te fait rêver ?
Un peu oui, mais il le mérite.

Ta meilleure saison (2005) coïncide avec ton intégration au Pôle Motocycliste de Bourges. Pour toi, c’est un plus d’évoluer dans une telle structure ?
Mon année 2005 n’est pas due qu’à mon entrée au Pôle, mais également à l’encadrement que j’avais sur les terrains avec Didier Lechevestrier, Romuald et mon père.

Cette deuxième année au PMB s’est terminée prématurément pour diverses raisons. Avec le recul, est-ce que ce système correspondait à ta façon d’appréhender le MX ?
Oui, mais il y avait diverses failles dans notre préparation physique, le médicale et je pense qu’il y avait trop de pilotes Juniors, ce qui a créé une rivalité entre certains.

Pour 2007, tu choisis de bosser avec Laurent Besnard, le patron de BXT. Le courant est tout de suite bien passé avec lui ?
Oui, il est plus jeune que Donald, on se comprend mieux, on rigole et en plus on a beaucoup bossé que tous les deux sur ses terrains.

Qu’est-ce que tu attends de sa part ?
Qu’il me guide dans ma préparation physique. Mais je pense que lui aussi attend beaucoup de moi.

Pour l’instant, tu te remets de ton opération de l’épaule ; pour quand est prévue la reprise de la moto ?
Début 2007

Quel est ton programme pour cet hiver ?
Bosser à l’école et me faire un gros physique.

Quels sont tes points faibles et points forts ?
Je baisse les bras assez vite à l’école et le contraire en moto, j’ai envi de réussir. Je n’ai peur de personne en course.

Qu’est-ce qui te pousse à te lever à 6h du matin pour aller faire un footing dans le froid hivernal de la campagne orléanaise?
Ce programme n’a pas encore été défini, je ne l’ai jamais fait chez moi et très peu au Pôle.

Lors de ta dernière année de Minivert, tu te battais avec des gars comme Thomas Ramette ou Damien Héron que tu vas à nouveau retrouver sur ton chemin en Mars prochain. Les battre sera l’un de tes objectifs 2007 ?
Oui, j’ai vu les bons débuts de Thomas Ramette à St Aignant. J’espère que 2007 sera aussi bonne que 2005, mais sans blessures.

Une deuxième saison de Junior est souvent celle de la confirmation ; es-tu prêt à relever le défit et jouer les premiers rôles ?
Même si la deuxième année ne confirme pas, j’ai encore 2 ans devant moi dans cette catégorie.

Te verra-t-on en Ligue du Centre en 2007 ?
Je pense que oui car je ne pense plus faire l’Elite, donc je serai là pour l’Espoir.

Un mot à ajouter ?
Un grand merci à mes parents, à Extrème West de Villemandeur, HJF Racing et bien sûr Laurent Besnard.

Merci Loïc et bonne chance pour cette nouvelle année qui se prépare !
Je vais essayer d’être à la hauteur et rester sur ma moto !