L'inter-saison est vraiment pleine de surprise! Alors qu'il avait annoncé sa retraite avec un nouveau titre de champion de Ligue Open dans la poche voilà tout juste un an, Julien Thomas revient sur le devant de la scène. Il a pris la tête du JTC Racing Team, équipe nouvellement créée afin de continuer le travail entrepris cette année avec Christopher Coelho. Christo et Julien seront donc les 2 pilotes à rouler sous les couleurs de ce team dont le principal sponsor se nomme FD Motoshop. Et quand on connait la détermination de Julien à réussir ce qu'il entreprend, on imagine de grandes choses pour cette équipe fort symphatique.  La Station MX aura l'occasion de revenir sur cette annonce lors d'une prochaine interview de Julien Thomas....Stay tune !!

C’était la présentation presse du Trophée Andros ce week-end à Val Thorens. Les 16 pilotes titulaires, auxquels viendront s’ajouter 2 pilotes invités sur chaque épreuve, se sont retrouvés pour une séance photo avec la presse présente en nombre. Les pilotes ont pu rouler pendant 20 minutes sur la piste qu’ils retrouveront pour l’ouverture du "pilot bike" d’ici 15 jours. Les conditions météo exceptionnellement douce ont contraint la troupe de l’Andros à rouler sur une glace plus que fondante et donc peu représentative de ce qui les attend. Les chronos réalisés n’ont alors que peu de valeur même s’il est à noter les bonnes perf’s de nos Centristes et plus particulièrement de Sébastien Trottier, terminant à quelques dixièmes de seconde de la pôle. Pour Loïc Cartier, 9ième à moins d’une seconde, cette journée "presse" était surtout l’occasion de rouler avec sa 450 CR-F 2007, les choses sérieuses commençant réellement le 9 Décembre. Il y retrouvera ses adversaires habituels, tel que le champion en titre Maxime Emery au guidon d’une Kawasaki 450 KX-F (9ième du championnat de France Prestige 450cc) et son dauphin Cédric Lassaigne équipé d’une KTM 450 SX-F. Autres pilotes pour la gagne, il faudra surveiller Laurent Géry (Honda), vice champion de France de Supermotard prestige 650cc, Olivier Girard (Husaberg) champion d’Italie de Supermotard, André Neyron, champion de France de Short track qui roule sur la seule Aprilia 450 bi-cylindre du plateau et un habitué du Trophée Jonathan Mongarny fidèle à Husaberg. Bref, tout ça pour vous dire que le Trophée Andros présente encore beaucoup d’intérêt cette année, alors rendez-vous le 9 Décembre sur le plus haut circuit de glace d’Europe.

Kévin Bruère aura connu une année 2006 bien difficile, ponctuée par une double fracture de l'astragale et maléole interne. C'était en Août dernier, lors du Trophée Kawa à Ernée. Depuis, Kévin ronge son frein et garde le moral, même s'il s'est récemment fait une petite frayeur. "Lors d'une visite, mon chirurgien m'a clairement dit que la moto, c'était fini pour moi. Sur le coup, ça m'a fait un choc, mais connaissant le côté "anti-sport" de ce chirurgien, j'ai décidé d'aller voir un médecin du sport qui s'est montré plus optimiste." Cela fait 2 semaines que Kévin a lâché ses béquilles pour reprendre une activité normale. " Je reprends le sport progressivement jusqu'à ma visite de contrôle en Février. La reprise de la moto est prévue en Mai, si tout se passe bien."  Pour l'instant, c'est donc priorité aux études.  " Le plus important pour moi, c'est de réussir mon bac, et quelque soit ma condition physique, il n'est pas question de reprendre la compétition avant Juin". On peut donc espérer voir le champion de Ligue Espoir 2005 sur les dernières courses de la saison 2007, mais rien n'est moins sûr.

Amateur à 100%, Loïc Cartier n’en a pas moins un comportement de pilote Pro. Il est en effet le seul, depuis les débuts de la Station MX, à m’avoir demandé de diffuser ses commentaires d’après course, en l’occurrence pour le Trophée Andros qu’il va disputer pour la 5ième année consécutive. Un bon moyen de faire parler de soi et surtout de ses sponsors, et un système auquel j’adhère complètement. J’espère sincèrement que Loïc servira d’exemple pour la saison 2007. En attendant, voici le " mot pour mot" qui lui est consacré :

Alors Loïc, est-ce que tu peux te présenter rapidement ?
Cela fait déjà 20 ans que je pratique la compétition. J’ai commencé par le 80cc et le 125 en ligue, puis le championnat de France National. Après je suis monté en 250cc avec toujours la ligue puis le championnat de France National Open et élite. En 1997, j’ai participé au championnat d’Europe 250 de moto cross et au championnat du monde de super cross avec une 24iéme place au Stade de France. Enfin, après de nombreuses blessures je me suis tourné vers le trophée Andros! J’ai terminé 2 années de suite 8iéme et je suis monté 2 fois sur le podium.
Il ne manque que quelques GP pour être heureux...
Oui c’est clair ! Ce sera peut-être pour cette année avec le MX3 à Brou....
Tu comptes t’engager à Brou?
Je ne sais pas trop encore, mais ce qui est sûr, c’est que je compte refaire plus de cross la saison prochaine.
On te verra sur les courses de la Ligue du Centre?
Oui, je vais faire le championnat de ligue Open et aussi le National Open.
Donc tu reviens à tes origines pour 2007, ça veut dire que le MX te manque?
Oui, le cross pour moi, c’est un peu comme une drogue!!!! Et même si je souffre par moment de mes vielles blessures, l’envie est plus forte.
Quel a été ton meilleur résultat en championnat de France MX?
22iéme au championnat de France SX. J’ai aussi terminé 3iéme au Trophée de France Ufolep.
Qu'est-ce qu'il t'a manqué le plus pour réussir au plus haut niveau ?
Peut être l’entraînement physique....
Tu fais parti de ces pilotes qui vivent sur leur don naturel?
Je ne sais pas si j’ai un don, mais c’est clair qu’avec plus de physique, cela aurait été mieux.
C’est peut-être ce manque de préparation physique qui a causé ces nombreuses blessures; avec le recule, qu'est-ce que tu en penses?
C’est clair !
Pourtant, je sais que tu as longtemps côtoyé Donald Adams, il t'a sûrement poussé pour corriger ce défaut...
Je le côtoie toujours et je lui dois beaucoup au niveau pilotage.
C’est un peu ton maître à penser?
J’ai été son premier stagiaire et par la suite, c’est lui qui m’a donné envie d’initier les jeunes au MX à travers ses stages.
À ce sujet, tu vois passer beaucoup de jeunes pilotes lors de ces stages de pilotage, qu'est-ce que tu penses de la génération montante?
Je pense et j’espère qu’ils ont compris que pour réussir, ils doivent s’entraîner dur!!
C’est un point sur lequel tu insistes lors de ces journées?
Oui.
Est-ce que tu as repéré quelques futures stars?
Du côté du pôle moto de Bourges, oui !
Tu participes à leurs entraînements?
Oui quelque fois.
Revenons à toi, comment s'est passée ta découverte de l'Andros ?
Je connaissais Régis Laconi et Fred Sandouly qui y participaient. C’est eux qui m’ont fait rentrer dans ce trophée, car il fallait être présenté par un ancien pour pouvoir y participer à l’époque. Sinon, l’ambiance est très cool en dehors de la piste et après les courses, on se retrouve souvent pour des sorties "d'après courses". Et pouvoir côtoyer des pilotes comme Alain Prost, ou des célébrités comme Elodie Gossuin, c’est très cool !
Surtout Élodie!! Petit veinard !!
C’est clair ! J’ai mis sa dédicace juste au dessus de mon lit...........
Et le pilotage sur glace, c'est vraiment particulier?
Oui, cela ressemble un peu au pilotage sur sol mouillé béton. On doit freiner en ligne et remettre les gaz doucement. Au niveau des départs, il faut partir doucement, à la limite du calage sinon c’est du surplace assuré!! Pour un crossmen, c’est le plus dur!!
Tu as mis du temps à t'adapter?
La première année, ce n’était pas le top mais maintenant, je ne passerai pas un hiver sans!!
Et au niveau moto, il y a des réglages particuliers?
Il faut une moto assez souple. Une enduro est donc idéale car bien moins agressive qu’une cross. Côté pilote, des protections contre le froid pour les mains sont indispensables car il fait jusqu’à -20° sur certaines courses.
En suspension aussi, la souplesse est de rigueur?
Oui, mon préparateur Click’Air me prépare des suspensions "spécial Andros".
Je suppose que le 4T est plus efficace que le 2T sur la glace...
Oui, la motricité est meilleure et le couple améliore les départs.
Tu as connu le 2T à l'Andros?
J’ai fait la première année chez GasGas France et je garde de bons souvenirs de leur 2T.
Est-ce que tu as tout de suite été plus efficace quand tu es passé au 4t?
Oui mais mon pilotage s’était aussi améliorer! Mais aujourd’hui, je préfère le 4T, même pour le MX.
Dans 15 jours, c'est le début du championnat 2007, quels sont tes objectifs ?
J’espère pouvoir remonter sur des podiums; finir dans les 3 premiers serait super bien!
Quels vont être tes adversaires à l'Andros?
Tout le monde en général car le niveau est très homogène! Pour les noms, je vais retrouver David Baffeleuf, Maxime Emery, Loïc Colomban, Jonathan Mongarny, Alex Schneider et aussi Séb Trottier! !
Tu ne seras donc pas le seul Centriste cette année!!! Que penses-tu de l'arrivée de Séb dans cette compétition ?
C’est bien, d’ailleurs, il doit me contacter pour que l’on s’entraîne ensemble.
Est-ce que tu as un conseil à lui donner?
Mettre du gaz!!! Mais ça, il sait déjà faire.....
Comment tu fais pour t'entraîner.....sans glace!!??
Un pneu lisse à l’arrière et en avant Guingamp!! Plus sérieusement, je dois aller rouler à St Diée dans les Vosges dans les semaines à venir et aussi à l’Alpes d’Huez mais c’est très cher et on ne roule pas très longtemps.
Quels tracés de l'Andros préfères-tu ?
J’aime bien celui d’Andorre, il y a une grande parabole en bout de ligne droite que tu prends en glisse à fond de 4. Sinon, celui de Serre Chevalier est aussi très bien. En plus, il y fait toujours soleil et le public y est nombreux.
Chaque endroit a sa spécificité alors?
Oui ! A Val Thorens par exemple, on a droit à une piste très rapide sur laquelle on est à fond dans la ligne droite, à plus de 140 km/h !
Ah quand même!! Tu repars cette année avec le même team?
Oui, j’entame ma 2ième saison avec le team Honda HM. J’ai d’ailleurs reçu ma moto il y a 2 semaines.
Le trophée Andros est très médiatisé grâce à la présence de la télé, est-ce un avantage pour trouver des partenaires ?
C’est clair qu’il est plus facile de les convaincre et je n’en aurais pas trouvé autant pour une saison de Cross. D’ailleurs, j’en profite pour tous les remercier : mon concessionnaire "Honda Culture Moto" à Montluçon, H euroboost, Click’Air pour les suspensions, Lazer pour les casques, Troy Lee Design pour les tenues, Bud Racing, le Moto Club de Theillay, Monsieur Colomina, France Enseigne Service à Vierzon, Automobile Club du Centre, le Moto Club du Berry, Donald Adams, Konica Photo Express à St Doulchard et tous ceux que j’aurais oublié...et la Station MX.
De quelle moto vas-tu disposer pour le MX ?
Une Honda 450 CRF. Mon concessionnaire Honda Culture Moto me suit pour la saison MX. Il est d’ailleurs très impliqué en compétition puisque son fils, Jules Cluzel, a participé aux GP 250 de vitesse cette saison.
Et concernant ta saison MX, tu as un objectif pour le National Open?
Juste me faire plaisir et me qualifier à chaque épreuve.
Merci Loïc et puis félicitation pour ta nouvelle casquette de "PAPA"!!

Loïc Léonce était en Italie ce week-end pour disputer une course de sable du côté de Pise : "je me sens de mieux en mieux sur cette surface, même si je suis un peu déçu de ma course parce que je tombe à mi-manche alors que je revenais très fort sur le leader." Loïc repart malgré tout pour terminer 2ième derrière un pilote Italien très énervé sur ses terres. "Le plus important est que j’emmagasine de l’expérience, et pour l’instant, ça se passe très bien d’un point de vue physique comme du côté moto où je me fais de plus en plus plaisir au guidon de la 450." Tellement plaisir d’ailleurs, que Loïc a décidé de conserver cette machine pour la saison 2007. On tient là l’info de la semaine, Loïc Léonce disputera les GP’s MX1 en 2007 : "mon gabarit et mon pilotage sont plus adaptés à cette moto qu’à la 250. Je me sens bien à son guidon et ma motivation est énorme !" Voilà un tournant important dans la carrière de Loïc qui va donc attaquer la prochaine saison dans la catégorie reine du MX, un challenge que l’on suivra de prêt.